En tout cas, drôle de truc que ce trike. Il est vrai que dans cet univers-là l’originalité est de rigueur. C’est même une vertu.
Le possesseur de ce tricycle, mi-bike, mi-truck, a donc réussi son coup : un essieu de camion, des roues de camion (à jantes Alcoa), un moteur qui pourrait être un Caterpillar (il en a la couleur) et qui semble être un V6. Mais alors sorti d’où ? Parce qu’un V6, chez Cat, moi, je n’en connais pas. En cherchant bien, le seul que j’ai trouvé, dans le Caterpillar Perfonmance Handbook (la bible des productions Cat, passées et présentes), est un moteur industriel de 295 l de cylindrée (et 6 655 ch)… ce n’est sûrement pas le même.
Mais qu’importe, l’engin, déniché par Pierre Combemale, est une pure merveille. Admirez les vérins qui commandent la direction. Et ce capot de Kenworth, avec ses petites ouvertures latérales, histoire de voir (un peu) ce qui vous arrive par le côté. L’imagination au pouvoir ! Ne manque que le son…
Le possesseur de ce tricycle, mi-bike, mi-truck, a donc réussi son coup : un essieu de camion, des roues de camion (à jantes Alcoa), un moteur qui pourrait être un Caterpillar (il en a la couleur) et qui semble être un V6. Mais alors sorti d’où ? Parce qu’un V6, chez Cat, moi, je n’en connais pas. En cherchant bien, le seul que j’ai trouvé, dans le Caterpillar Perfonmance Handbook (la bible des productions Cat, passées et présentes), est un moteur industriel de 295 l de cylindrée (et 6 655 ch)… ce n’est sûrement pas le même.
Mais qu’importe, l’engin, déniché par Pierre Combemale, est une pure merveille. Admirez les vérins qui commandent la direction. Et ce capot de Kenworth, avec ses petites ouvertures latérales, histoire de voir (un peu) ce qui vous arrive par le côté. L’imagination au pouvoir ! Ne manque que le son…
