Si nos deux camions-mystères de la semaine dernière présentaient des allures de tracteurs, il ne faut pas s’en étonner. Car, à la base, il s’agit bien de tracteurs. Quant à la carrosserie ultra-compacte qui leur est associée, elle n’est pas destinée à transporter grand-chose, sinon un peu d’outillage ou d’équipement léger, l’important n’étant pas la caisse mais ce qui se trouve derrière et que l’on aperçoit vaguement sur les photos : une sorte de structure, relevée verticalement le long de la paroi arrière du fourgon. De quoi s’agit-il ? De ce que la terminologie anglo-américaine nomme TMA pour Truck Mounted Attenuator, c’est-à-dire atténuateur de choc monté sur camion. Ce type d’équipement est destiné à protéger les véhicules devant intervenir sur le réseau routier ou autoroutier pour signaler une zone de travaux temporaires ou mobiles, ou une opération de secours. À l’arrêt ou évoluant à faible vitesse, ils sont très exposés aux accidents et se trouvent régulièrement percutés par des conducteurs inattentifs. La structure TMA, alors déployée horizontalement derrière le camion, a pour rôle d’absorber l’énergie cinétique en cas de choc, protégeant ainsi le camion, les équipes au sol et les occupants du véhicule percuteur.
Les systèmes présentés sont ceux de la société suédoise Vicky Teknik, mais il en existe d’autres. Qu’ils soient ici associés à des tracteurs n’a rien d’impératif et relève même du hasard. Il se trouve simplement que les propriétaires de ces deux véhicules-là les utilisent aussi pour du transport, attelés à une semi. L’équipement TMA étant évidemment amovible.
