Notre camion-mystère de ce mois-ci est donc un camion citerne. Une citerne à hydrocarbure comme l’indique le code matière apposé sur la plaque réglementairement : 1203, il s’agit donc d’essence, de super.
Moins académiques, mais plus éloquentes pour les autres usagers de la route, les inscriptions, qui parent l’arrière de la citerne, invitent à la prudence : « danger », « ne pas éteindre avec de l’eau », « gardez vos distances ». Vous voilà prévenus.
À ce propos, tout cela est écrit en espagnol, mais en voyant la photo suivante vous comprendrez qu’il y a peu de chance que la scène se passe en Andalousie.
Ce n’est effectivement pas le genre de camion qui se rencontre en Europe : cabine basse, ailes proéminentes, marchepieds dans le réservoir, rétro US… Nous sommes en Amérique, mais du Sud. En Colombie précisément et notre camion-mystère est un Chevrolet. Un modèle Kodiak, d’une quinzaine de tonnes, pouvant avoir dans les 20 ans mais toujours fidèle au poste.
Pour finir, revenons à ce qui nous avait amené à évoquer ce camion : sa décoration intérieure et plus particulièrement l’habillage de son levier de changement de vitesses. Une pratique en vogue chez de nombreux routiers colombiens, comme l’illustrent ces exemples pris respectivement dans des cabines de Freightliner M2-106, International 9400, International 4400, Dodge non identifié mais très ancien (un modèle de 1969 !) et enfin un Freightliner Business Class moins « habillé » que les autres.
Vous l’aurez aussi compris, la Colombie est peut-être, avec le Mexique, le pays d’Amérique Latine où les marques américaines sont les mieux implantées et les marques européennes les moins bien représentées.
