Forwardis se positionne sur le Grand Paris Express

C'est par un travail d'anticipation que Forwardis entend être parfaitement positionné lorsqu'interviendront les contrats d'acheminement des déblais du Grand Paris Express attribués par les grands groupes de BTP. Ce travail se matérialise d'ores et déjà par la création d'une équipe pluridisciplinaire composée de quatre personnes spécialisées dans les solutions multimodales.

Animée par Jean-Paul Carlat, directeur général délégué de Forwardis SA, cette équipe est chargée de conduire des études de solutions sur mesure pour le compte des groupes de BTP répondant aux appels d'offres lancés par la Société du Grand Paris.

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Ces études portent donc sur des solutions ferroviaires ou fluviales, les trafics à acheminer vers des sites spécialisés portant sur plusieurs millions de tonnes à partir de fin 2017. Ces solutions s'inscrivent dans le cadre d'un recours accru à des modes de transports présentés comme propres, à commencer par les trains de fret et les barges fluviales.

De ce travail, Forwardis espère bien en obtenir des retombées le moment venu. Le commissionnaire se positionnera en effet sur les principaux appels d'offres lancés par les groupes de BTP. "Nous ferons appel aux tractionnaires (Fret SNCF et VFLI - NDLR) et wagonniers du groupe SNCF et, si besoin, à des entreprises ferroviaires et à des sociétés hors groupe SNCF", indique dès maintenant Jean-Paul Carlat.

Solide expérience

Forwardis, par l'intermédiaire d'Ecorail, une des cinq entités historiques* commissionnaires de transport à dominante ferroviaire, peut d'ores et déjà se prévaloir d'une expérience dans la logistique de chantiers d'évacuation des déblais du BTP. Il a, par exemple, œuvré pour les travaux du tramway de Tours et pour la démolition de la halle marchandises de la gare de Bordeaux-Saint-Jean. Forwardis a également organisé le transport de 600 000 tonnes de ballast dans le cadre du chantier de construction de la ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique. Enfin, il utilise déjà des barges pour le transport de céréales ou de ballast (sur le Rhône, par exemple).

Pour l'heure, Forwardis n'anticipe pas la moindre prévision de chiffre d'affaires supplémentaire qui pourrait découler de l'obtention de ces contrats. Nul doute, néanmoins, qu'il mettra tout en œuvre pour les obtenir, à commencer par celui de la Ligne 15 tout juste sorti. Surtout, c'est la perspective d'en obtenir de nouveaux jusqu'au milieu de la prochaine décennie qui semble devoir conduire l'action résolument volontariste de Forwardis dans ce domaine.

* Créé en janvier 2016 au sein de SNCF Logistics, Forwardis regroupe cinq entités commissionnaires de transport à dominante ferroviaire : Ecorail, Ermechem, Ermefret, Captrain Solutions et Captrain UK.