P&O Ferries lance une nouvelle offre, "Turn-up and Go", avec Irish Ferries sur la ligne transmanche Douvres/Calais, soit sa plus importante ligne commerciale circulant entre le Royaume-Uni et le continent. Elle a démarré le 29 août après une série d'essais durant la période estivale.
Plus de 12 000 véhicules de fret ont ainsi transité sur les deux compagnies depuis le 8 juillet. Permettant ainsi des trajets plus rapides, des capacités augmentées et des lignes plus écologiques. Une augmentation de capacité sur la ligne Zeebrugge/Tilbury, soutenue par les nouvelles connexions ferroviaires, doit également faciliter les flux commerciaux entre le Royaume-Uni et l'Europe.
Premier arrivé, premier servi
Des traversées plus rapides et plus efficaces. La nouvelle charte territoriale entre les deux opérateurs constitue une avancée importante par rapport aux chartes précédentes, avec pour principe "premier arrivé, premier servi" : "Notre service "Turn-up and Go" avec Irish Ferries promet à nos clients du fret des traversées plus rapides et plus efficaces de Douvres à Calais. Il s'agit d'une avancée importante, garantissant une utilisation optimale de la capacité, réduisant la congestion portuaire et minimisant l'impact carbone de la route transmanche", précise Peter Hebblethwaite, directeur général de P&O Ferries.
Des navires hybrides 40 % plus efficaces. L'accord concerne une exploitation de la flotte la plus récente de P&O Ferries, y compris les deux premiers navires hybrides électriques sur la traversée de la Manche, 40 % plus efficaces. "Grâce à cet accord et à la flotte moderne de P&O Ferries, qui comprend deux des meilleurs navires hybrides de leur catégorie, nous garantissons des trajets plus rapides et plus écologiques et rendons la route Douvres/Calais plus compétitive", avance Peter Hebblethwaite.
Des délais de dédouanement réduits
Une route commerciale plus fluide et plus rapide. Aux heures de pointe, les navires seront toujours pleinement chargés de fret, ce qui a pour conséquences des délais de dédouanement au port jusqu'à 25 % plus rapides. Et de ce fait des temps d’attente réduits au poste frontière le plus fréquenté du Royaume-Uni.
La route commerciale Douvres-Calais va ainsi devenir progressivement plus rapide et plus fluide. Car le fret à quai est expédié sur le prochain trajet disponible de l'un ou de l'autre des ferries, ce qui signifie que les clients arrivant dans les ports peuvent se voir proposer des départs plus tôt pour les aider à atteindre leur destination plus rapidement.
Une réduction de la congestion portuaire et de l’empreinte carbone. La capacité des ferries étant pleinement utilisée, cela réduit la congestion portuaire et, de ce fait, l'empreinte carbone de la route transmanche.
Et après. La charte territoriale servira dans un premier temps les clients fret et concernera éventuellement, plus tard, les passagers, leur offrant un plus grand choix d'horaires, des temps d'attente au port plus courts et moins de retards s'ils manquent les traversées prévues, en particulier pendant les périodes de pointe.
Plus de services en mer du Nord
P&O développe par ailleurs ses services en mer du Nord en ce début septembre 2024 pour répondre à la demande de ses clients, soutenue par une augmentation des offres ferroviaires et intermodales.
Question flotte. La compagnie annonce que le navire Longstone rejoint sa flotte, augmentant ainsi la capacité de fret sur sa ligne entre Tilbury, près de Londres, et son hub de Zeebrugge en Belgique. Ce cargo roulier dispose d'une capacité supérieure de plus de 50 % à celle des navires de P&O Ferries circulant habituellement sur la ligne Tilbury/Zeebrugge.
Il peut transporter jusqu'à 346 unités de fret. "L'efficacité et la capacité du navire Longstone, ainsi que les services ferroviaires intégrés, contribueront également à réduire les émissions de carbone associées aux mouvements de marchandises et à réduire la congestion routière autour des ports et dans la zone de chalandise plus large", explique Peter Hebblethwaite.
De nouveaux services intermodaux
De nouveaux services intermodaux. P&O Ferries étend son service de manutention ferroviaire à Zeebrugge avec de nouveaux services intermodaux vers et depuis l'Allemagne et l'Europe centrale. "Nous allons assurer une croissance significative du transport non accompagné en mer du Nord en offrant à nos clients une capacité évolutive et une offre de services adaptée dans les ports et sur nos ferries, poursuit Peter Hebblethwaite. Cela contribue directement au service logistique de bout en bout proposé par notre société mère, DP World."
Une première étape. P&O Ferries ne compte en effet pas s'arrêter puisque "Cet investissement à long terme n’est que la première étape de notre plan d’expansion pour ce réseau selon Peter Hebblethwaite. Il s’agit de disposer du volume adéquat, soutenu par une gestion ferroviaire efficace, pour permettre à nos clients de planifier de nouvelles opportunités. L’augmentation de la capacité sur nos lignes entre Tilbury et le continent européen leur offrira un accès direct encore plus large à Londres et à ses connexions de transport." Le navire jumeau du Longstone rejoindra également sa flotte fin 2025.
