Le pitch. Avec le lancement du premier train-bloc exclusif Helrom, une nouvelle liaison de remorques sur rail entre en service entre le port allemand de Ratisbone en Bavière et Lébény en Hongrie.
La nouvelle liaison Helrom Trailer Rail fait partie de la chaîne logistique du groupe automobile Audi et relie l’approvisionnement en matériaux pour les trois sites du groupe à Ingolstadt, Necharsulm (tous deux en Bavière) et Györ (Hongrie).
Trois acteurs. Le projet est le fruit d’une coopération entre Audi, le groupe logistique Duvenbeck, la société portuaire bavaroise Bayernhafen et Helrom.
Après une phase de planification de moins de 12 mois, le premier train complet exclusif d’Helrom a été mis en place en avril.
Une technologie. Le train de wagon-remorque Helrom, basé sur une technologie brevetée, permet de charger tous types de semi-remorques de camion sur un train, sans avoir recours à des terminaux spéciaux et à des grues.
Un objectif vertueux. En combinaison avec le concept d’entraînement de camions durables de la société Duvenbeck pour le pré et le post acheminement, la nouvelle liaison entre Ratisbone et Lébény permettra, selon Helrom, d’économiser chaque année jusqu’à 11 500 tonnes de Co2.
Cette nouvelle liaison s’inscrit dans la stratégie de durabilité Mission :Zero d’Audi. Elle constitue la première réalisation d’un transport ferroviaire sans barrières de semi-remorques de camions, pour constituer un train exclusif.
1 000 km en 24 h. Par trajet Ratisbone-Lébéy-Ratisbone, le train parcourt 1 000 km en seulement 24 heures. Chaque train est composé de 18 wagons pouvant transporter 36 remorques. Chaque jour, du lundi au vendredi, 72 camions sont ainsi transportés par rail, soit une réduction hebdomadaire de 185 000 km de trajets-route.
"La décarbonation conséquente est l’un de nos principaux défis dans la chaîne d’approvisionnement", précise Dieter Braun, le directeur Supply Chain d’Audi.
Un grand pas. "C’est un grand pas pour l’entreprise, explique Roman Noack, le directeur d’Helrom. Avec notre technologie innovante, nous surmontons les barrières que rencontraient jusqu’à présent les transports intermodaux. En supprimant les terminaux spéciaux pour le chargement des semi-remorques, nous nous insérons plus intelligemment dans les chaînes d’approvisionnement."
Un consensus. De plus, "nous sommes plus rapides et plus fiables que le transport intermodal actuel. La mise en réseau efficace de différentes technologies et voies de transport comme la route et le rail est une clé pour atteindre les objectifs climatiques dans le transport de marchandises. Ce projet montre qu’il est possible de concilier des solutions respectueuses de l’environnement avec des intérêts économiques et des préoccupations sociales."
