Fabricant français de menuiseries et de fermetures appartenant au groupe Hérige, Atlantem compte 14 sites de production dans l’Hexagone dont deux sont associés à des plateformes logistiques, auxquelles viennent s’y ajouter trois autres. Elles sont installées à Douai (59), Lyon (69), Pontivy (56), Saint-Sauveur (80) et Toulouse (31). Les livraisons sont assurées à partir de ces cinq plateformes qui sont constituées en hubs régionaux. La clientèle est pour l’essentiel composée d’artisans qui réceptionnent les produits directement sur des chantiers. 25 transporteurs sont mis à contribution pour la distribution des produits, mais également pour acheminer des produits d’un site à l’autre. Ces transporteurs, de tailles et d’envergures variables, sont historiquement liés à Atlantem. « Notre principal critère de choix tient à l’expérience et à la compétence du transporteur dans le transport de menuiseries. Notre priorité reste la satisfaction client dans la livraison de ces produits volumineux, fragiles et généralement à forte valeur », justifie Christophe Serre, directeur logistique de Atlantem. Le choix s’effectue en outre sur la base d’un savoir-faire spécifique : « Dans un même camion se trouvent des produits différents de type menuiseries, coulissants, volets roulants et qui peuvent être livrés soit en vrac, soit sur palette. Un équipement minimum est indispensable pour la bonne manutention de ces produits en sécurité », détaille-t-il. Cet équipement, tel un chariot embarqué, sert une manutention qui requiert de la précaution.
Outre cet indispensable savoir-faire, Atlantem veille aussi à l’image véhiculée par les transporteurs et leurs conducteurs, tout en étant conscient des difficultés propres de livraison puisque celles-ci se font rarement à quai, souvent le matin lors de l’ouverture des chantiers, que la logistique requise est complexe et qu’à l’heure actuelle, les ZFE ne sont pas encore clairement définies. Les contrats conclus entre Atlantem et les transporteurs le sont pour une durée d’une année et renouvelés de manière tacite, les relations tissées étant de la nature d’un partenariat : « Les transporteurs avec lesquels nous travaillons sont nos partenaires et, à ce titre, nous représentent devant nos clients. De par la typologie de nos clients, nous livrons quasi exclusivement des artisans ou des entreprises du bâtiment à leur dépôt, mais aussi sur les chantiers. C’est une logistique complexe qui nous demande d’avoir un panel d’options pour répondre à toutes les demandes », détaille le directeur logistique. Adhérent au dispositif Fret 21, Atlantem avance une réduction de ses émissions de carbone de presque 15 % entre 2021 et 2023. Les transporteurs du fabricant de menuiserie et de fermetures sont dorénavant incités à s’engager dans la transition énergétique, même si l’entreprise d’origine vendéenne s’est engagée dans le report modal.
Sur l’année passée, 170 rotations ferroviaires ont été comptabilisées sur deux lignes entre Rennes et Lille d’une part, Rennes et Lyon d’autre part. L’entreprise entend les développer, sur ces mêmes axes. Le directeur logistique se montre satisfait des rotations actuelles principalement parce qu’il peut s’appuyer sur un partenaire qui les maîtrise : « Depuis deux ans maintenant, nous travaillons sur le report modal sur la ligne Rennes-Lyon. C’est un virage important que nous souhaitons prendre dans la décarbonation de notre logistique. » Ces acheminements par trains sont toutefois réservés à des trajets intersites, car les compétences requises en matière de manutention sont moins élevées puisque effectuées entre un point A et un point B.
