« Actuellement, la demande est soutenue. Nos clients reconnaissent notre savoir-faire depuis des années mais ils ne paient pas toujours le juste prix. Et notre politique de revalorisation tarifaire trop timide nous porte préjudice : peu de hausses en 2019 et aucune en 2020 et 2021. Pour 2022, nous avons revu nos tarifs mais il faudrait persévérer davantage… Concernant nos conducteurs, la tension sur ce métier et la possibilité pour eux de trouver un autre emploi facilement a donné lieu à des comportements déplacés et des négligences concernant des documents à remplir. Avec la crainte qu’ils démissionnent, on n’osait rien dire. Finalement, nous avons rappelé à chacun ses obligations professionnelles et nous sommes séparés de certains qui n’assuraient pas le niveau de qualité attendu par les clients. Nous avons recruté facilement, par le bouche-à-oreille, grâce à notre image, à une politique salariale un peu plus généreuse que la convention collective, des équipements corrects et des véhicules attitrés… Cela nous a permis de faire la différence. Côté matériel, en 2021, nous n’avons rentré aucun matériel neuf car on avait peur de commander en 2020. On a juste rentré un tracteur d’occasion, une première pour nous. On regarde maintenant pour avoir des nouveaux véhicules l’année prochaine mais quand on voit les devis, c’est très dissuasif ! Concernant les énergies, nous pensons partir sur du gazole en Euro 6. C’est un choix par élimination, car en longue distance en international, les possibilités sont restreintes. »
• Siège : Hilsenheim (67)
• Chiffre d’affaires 2021 : 4,7 M€
• Effectif : 38 salariés
• Parc : 31 moteurs et 40 remorques et semi–remorques
• Activités : Général cargo, vrac