« Peut-être qu’après une large médiatisation de l’inflation, il a été possible de négocier à deux reprises des augmentations tarifaires en 2022. De nombreux postes de coût ont été touchés, pas seulement celui du carburant. Par exemple, notre société a dû enregistrer cinq hausses du prix de l’électricité en 2022. En matière d’activité, le début de l’année 2023 a été meilleur que d’habitude. Pour le reste de l’année, nous craignons un ralentissement, comme d’autres entreprises de notre écosystème. Nous intervenons principalement en Île-de-France et nos conducteurs sont particulièrement affectés par les difficultés de circulation. Depuis une quinzaine d’années, la situation s’est aggravée. Pour accomplir le même travail, les conducteurs sont obligés de partir une heure plus tôt en moyenne, ce qui implique le paiement d’heures supplémentaires, beaucoup de stress et de fatigue. Vient s’ajouter à ces difficultés le manque d’aires de stationnement dans Paris et une recrudescence des amendes. Lors de nombreuses livraisons, il est impossible de trouver stationnement. Au fil des ans, les entreprises de transport comme la nôtre ont été amenées à fournir de plus en plus de données, d’une part à l’administration, d’autre part à la clientèle. Il faut se connecter à des portails pour communiquer des statistiques, transmettre des informations en remplissant des tableaux retournés par mail. La charge administrative s’est accrue sans qu’il soit possible de répercuter la totalité du coût généré dans nos tarifs. Il s’agit là d’un problème rarement soulevé. Quelles sont les solutions ? »
• Siège : Croissy-Beaubourg (77)
• Chiffre d’affaires 2022 : 4,5 M€
• Effectif : 33 salariés dont 23 conducteurs
• Parc : 40 cartes grises dont 27 moteurs
• Activités : Marchandises générales, distribution, logistique