Au sein du Grand Ouest qui voit se multiplier les projets de développement en faveur du combiné rail-route, Cinérites Transport et Logistique a, assurément, une bonne carte à jouer. Créé dans le prolongement de la mise en place des trains double flux des Carrières de l’Ouest en décembre 2021, le commissionnaire de transport multimodal profite de nouveaux investissements et de l’extension de son champ d’action pour développer ses activités.
Véritable cœur névralgique de l’activité combiné rail-route avec les trois autres sites que sont Le Mans, Trappes et Bonneuil-sur-Marne, la plateforme de Voutré (Mayenne) a bénéficié de 2 M€ de travaux pour accroître ses capacités d’accueil. Le plateau initial de voies de quatre voies d’une longueur comprise entre 300 et 400 mètres a fait place à un plateau de cinq voies, dont trois d’une longueur supérieure à 450 m. Sur les deux autres voies existantes de 800 m, l’une d’entre elles a été adaptée au transport combiné. Elle est désormais desservie par un reachstacker. La surface de stockage des conteneurs a, par ailleurs, été multipliée par trois. Elle s’étend, à présent, sur 6 ha.
Au-delà de l’ouverture du site de Bonneuil-sur-Marne en septembre 2023, Cinérites Transport et Logistique prévoit également d’accroître le nombre de sites desservis en transport combiné. Le site de Nantes pourrait, potentiellement, devenir opérationnel dès cette année. Il ouvrirait ainsi la voie à l’acheminement de marchandises diverses entre Nantes, Le Mans et la banlieue parisienne. Gennevilliers pourrait suivre comme sixième site ouvert au combiné rail-route courant 2025.
En attendant, le commissionnaire de transport multimodal s’apprête à optimiser la qualité de son service. Il va, en effet, recevoir six nouveaux wagons de 60 pieds au cours des prochaines semaines. Loués, ces nouveaux wagons permettront d’assurer une meilleure adéquation de l’offre, qui reposait sur des wagons de 40 pieds jusqu’à présent. Metrocargo Italia sera l’une des premières sociétés à en profiter pour le transport de palettes de carrelages entre Bonneuil-sur-Marne et Voutré. De là, la marchandise est éclatée sur plusieurs sites en Bretagne via la route, cette nouvelle desserte étant effective depuis début mars 2024 avec des wagons de 40 pieds.
Lafarge, qui a effectué un essai probant en 2023, pourrait, de son côté, décider cette année de pérenniser son trafic de déblais de terre entre Guerville (Yvelines) et Saint-Pierre-la-Cour (Mayenne). D’autres prospects, au rang desquels figurent des transporteurs routiers qui souhaitent inscrire leur développement dans une démarche de responsabilité sociétale environnementale, pourraient rejoindre ces deux clients initiaux à partir du second semestre 2024. Tous ces développements pourraient amener Cinérites Transport et Logistique à réaliser un chiffre d’affaires de 10 M€ à horizon de cinq ans, la part d’activité résultant du combiné rail-route s’élevant à 30 %.