Vendre plus que du pneu. D’ici à 2030, Michelin compte réaliser 20 à 30 % de son chiffre d’affaires en dehors du poste pneumatique (autour et au-delà du pneu). Le manufacturier, déjà engagé sur de nombreux projets, compte intensifier son action car la moindre anicroche a de fortes répercussions pour les transporteurs. « Le poste pneumatique ne représente que 2 à 3 % du coût total d’une flotte mais les incidents sur les pneumatiques peuvent représenter 30 à 40 % des arrêts non programmés sur les véhicules », rappelle Bruno Barry, directeur Services et Solutions Tire as a Service (autour du pneu) du groupe Michelin en France et Benelux. Les conséquences d’éventuels incidents sont connues : frais d’intervention, voire de réparation, sans compter les probables retards de livraison. Pour éviter ces désagréments, Michelin a mis en place depuis plusieurs années une offre de maintenance prédictive qui va se décliner à travers plusieurs offres.
Prenons le cas de l’offre Michelin Tire Automated Inspection (36 000 véhicules concernés) qui utilise la dalle QuickScan, sur laquelle les véhicules sont amenés à rouler pour mesurer la hauteur de gomme restante des pneumatiques. Ce système de mesure permet un contrôle automatisé de l’usure via un scanner magnétique, qui permet de fonctionner par tous temps (pluie, neige, etc.) et sans nettoyage ni intervention manuelle (boue, feuille, cailloux, etc.). Le système fonctionne sur tous types et marques de pneumatiques, avec une installation au sol en moins de 4 heures « Il suffit que les véhicules passent au moins une fois par semaine dessus, ensuite les algorithmes que nous avons développés sont capables de prédire l’évolution du niveau d’usure jusqu’à deux mois à l’avance », indique Bruno Barry. La solution sera, en revanche, moins adaptée pour des véhicules qui ne reviennent sur site que tous les mois, ou pour les sites ne disposant pas d’un espace dédié pour installer les plaques au sol. Sur le véhicule lui-même, le manufacturier clermontois peut s’appuyer sur son offre télématique pour effectuer de la maintenance prédictive grâce aux informations récoltées par les capteurs TPMS installés sur les jantes. Son offre, qui se décline sous l’appellation Trailer Premium, propose une analyse poussée des pneumatiques des remorques. L’utilisation, là encore, d’algorithmes sert à détecter les crevaisons lentes jusqu’à un mois à l’avance, tout en surveillant les températures anormales en temps réel.
À l’occasion de Solutrans, Michelin présentera Smart Predictive Tyre. « Cette offre qui allie les avantages des offres Michelin Tire Automated Inspection et Trailer Premium permettra de faire baisser, pour les clients Michelin Connected Fleet, le nombre de dépannage jusqu’à 80 % tout en générant jusqu’à 3 % d’économie de carburant grâce à la surveillance de la bonne pression (2 %) et de l’usure (1 %) des pneus », détaille Bruno Barry. Plusieurs transporteurs bénéficient déjà de cette offre, comme les Transports Quil, En complément, Michelin propose également la même surveillance, via TPMS, sur les pneumatiques des véhicules moteurs au travers de son offre Truck Premium.