Affirmer ses valeurs et déployer l’hydrogène

Alors que TRG occupe la seconde place (avec 18,6 % de PdM*) sur le périmètre Allemagne-France – Hollande – Péninsule ibérique, il progresse régulièrement à l’export (passant de 11,5 à 15 % de PdM depuis 2015, avec une progression notable en Pologne) et détient le leadership avec de fortes positions sur ses marchés clés, la France et l’Espagne. Chéreau annonce en effet un taux de pénétration de 48 % (1 % pour SOR) sur un marché français en recul de 5,2 %, de 7,2 % (et 19,3 % pour SOR) en Espagne, en recul de 0,9 %.

Damien Destremeau a exposé la vision de l’entreprise, qui met le client au cœur de son action avec un management bienveillant visant le développement des collaborateurs et promouvant l’innovation de rupture. Chéreau s’engage aussi résolument dans une démarche environnementale globale avec la mise en place d’une démarche RSE et un soutien actif à la filière H2 incluant un projet de production de ce gaz (panneaux solaires + électrolyseur) à Ducey.

Parmi les projets programmés, le constructeur normand réalisera divers investissements immobiliers (dont un nouveau centre de livraison VN), déploiera un configurateur technique et commercial 3D et améliorera son processus de carrossage de porteurs PL avec un plan de Lean Manufacturing – baptisé Value Stream Mapping – destiné à réduire les temps de carrossage.

Chéreau a rappelé les 4 nouvelles lignes de produits tirées du programme « From Road to Real », qui industrialise diverses technologies du projet ROAD : programme d’allègement, renforcements structurels, isolant VIP, équipements aérodynamiques, multiplexage.

Apparaît ainsi la gamme Chéreau Performance dont l’isolant VIP permet d’atteindre un coefficient d’isolation K de 0,27 (vs 0,37 sur une Inogam) réduisant de 25 % la consommation du groupe et sa fréquence d’entretien. Le VIP améliore aussi la tenue dans le temps des parois de la semi, dont la durée d’exploitation est accrue et assortie d’une garantie ATP de 15 ans.

Le produit de référence de Chéreau, Inogam, est également refondu, devenant Inogam Evo avec un nouveau châssis plus robuste, intégrant de nouveaux matériaux pour gagner près de 430 kg (233 kg pour un châssis en applique et 143 kg pour un encastré, le solde avec divers items d’allègement, dont des béquilles, jantes et réservoirs alu et les nouveaux essieux SAF à suspension auto adaptative sans amortisseurs Air Damping). Inogam Evo intègre aussi (en option) les éléments aérodynamiques de ROAD et propose 20 nouveaux équipements liés à l’ergonomie et à la sécurité des utilisateurs avec une évolution de la cloison intérieure et du Smart Open-C.

Chéreau poursuit également le développement de la semi-multiplexée Next, qui bénéficie de l’ensemble du programme Inogam Evo. Elle intègre un nouveau module autorisant son attelage à tous les tracteurs du marché (la remontée d’infos au tableau de bord restant limitée aux Renault, Volvo et Scania) et un nouveau boîtier communiquant permettant un diagnostic complet du véhicule à distance.

Suite aux tests convaincants de l’alimentation électrique du groupe par PAC H2, Chéreau industrialise une nouvelle gamme Hydrogen Power H2, dont 10 préséries seront lancées d’ici 2022. Elle devrait représenter 25 à 30 % de la production de Chéreau d’ici 10 ans. Le 1^er exemplaire est confié au groupe Delanchy, qui poursuivra la mise au point du véhicule afin d’arriver selon D Destremeau « à une solution mature, éprouvée et économiquement pertinente. Ce projet s’inscrit dans une démarche environnementale globale, que l’on retrouve aussi à une autre échelle sur nos véhicules, sur lesquels nous travaillons en parallèle la frugalité énergétique avec l’isolation VIP et la réduction du poids, autre axe de progrès permanent. Ces projets représentent des investissements majeurs, essentiels pour que le virage de la transition énergétique soit pris le plus rapidement possible. C’est un choix clair de notre entreprise et nous sommes convaincus que nos clients le comprendront et l’encourageront ».

Plusieurs autres partenariats ont été dévoilés. Chéreau a ainsi signé avec H2Sys (son partenaire énergie dans ROAD) la fourniture de systèmes énergétiques PAC et sera supporter officiel pendant 3 ans du voilier Energy Observer (aussi soutenu par Delanchy). 1^er navire autonome en énergie, 0 émission et 0 bruit, il expérimente diverses innovations préfigurant les réseaux énergétiques du futur.

• 210 M€ de CA avec plus de 1 000 collaborateurs et 3 900 véhicules produits.

• 43 % de ventes export, 48,04 % de parts de marché en France et 15,2 % en Europe.

• 4,1 M€ d’investissements de production, 2,7 M€ de R&D fondamentale et sur-mesure clients.