«Organiser des trafics en one-way est particulièrement complexe » reconnaît Francisco Carrillo, directeur d'exploitation de La Fosséenne (groupe Transco) et responsable du service dédié à cette activité. « Il faut conjuguer les mises à disposition des conteneurs, équilibrer les opérations import et export afin d'optimiser les rotations, le tout en respectant la réglementation sociale ». C'est à la demande de ses clients - une centaine de compagnies maritimes et transitaires - que Jean Dendrael, P-dg de la société basée à Port Saint Louis du Rhône (13), s'est lancé en 1994 dans ce système d'acheminement qui fonctionne sur le principe de l'aller simple. « Nous restituons un conteneur en un lieu et organisons dans la foulée un deuxième transport pour une autre destination », explique Francisco Carrillo. « Les conducteurs ne perdent pas de temps lors des opérations de chargement et de déchargement. Dès leur arrivée, des agents portuaires prennent en charge le décrochage des semis. Et nos chauffeurs repartent aussitôt avec une autre remorque ». Agé de 42 ans, Francisco Carrillo oeuvre depuis dix sept ans dans le transport de conteneurs. Après avoir travaillé trois ans à son compte, ce comptable de formation a intégré la société SETREC, basée au Havre et rachetée par les Transports Lurit en 1992. Désireux de s'installer dans le Sud, il y a pris en charge l'exploitation des trafics au départ de Marseille. « Je ne disposais pas de suffisamment de matériel roulant pour développer l'activité conteneurs et la direction ne souhaitait pas investir », se souvient-il. Lorsque l'opportunité de créer un service one-way au sein de Transco s'est présentée, il n'a pas hésité à s'engager dans l'aventure. « Peu d'entreprises réalisaient cette prestation à l'époque. La casse lors du décrochage des châssis coulissants ne permettait pas d'assurer une rentabilité. Aujourd'hui, le matériel est plus solide ».
A son arrivée chez Transco, Francisco Carrillo travaillait avec une dizaine de tractionnaires, disposait d'un parc de 5 tracteurs et d'autant de semis. « C'était insuffisant. Jean Dendrael m'a fait confiance et a investi dans l'achat de véhicules ». Le service s'appuie aujourd'hui sur une flotte de plus de 200 tracteurs et environ 600 matériels tractés. Il ne sous-traite plus ses trafics, dont 70% sont désormais réalisés en one-way. La demande s'est développée pour des raisons de coûts, indique le responsable. « Si le terme kilométrique est supérieur d'environ 15% à un trafic classique, les clients n'ont pas à s'acquitter du voyage retour ». Deux ans après son embauche, Francisco Carrillo s'est vu confier la gérance d'une nouvelle société, La Fosséenne de transports (15,24 M€de chiffre d'affaires en 2001). Laquelle a été absorbée fin 2001, lors de la fusion de six entreprises qui a donné naissance au groupe Transco et Cie, dont l'entité commerciale est La Fosséenne (cf encadré). L'entreprise dispose d'agences dans les principales places fluviales et maritimes françaises (Marseille, Lyon, Valence, Gennevilliers, Le Havre, Bordeaux, Toulouse, Sète) tandis qu'un bureau devrait ouvrir à Barcelone début 2003. « Ainsi, nous positionnons des conteneurs partout en France et nos véhicules ne roulent jamais à vide ».
Afin de massifier les flux et d'optimiser les coûts d'exploitation, l'entreprise développe depuis octobre une liaison fluviale sur le Rhône, en partenariat avec la compagnie maritime CMA-CGM. « En basculant des trafics de la route vers le fleuve, nous pouvons parallèlement développer d'autres marchés », explique Francisco Carrillo. Avec la Compagnie nationale de conteneurs, La Fosséenne joue la carte du transport ferroviaire Cumulés, ces trafics représentent 3%des volumes transportés par route. « Notre force tient à l'importance de notre parc : mettre quinze ensemble routiers à la disposition de nos clients du jour au lendemain ne présente aucune difficulté », affirme le directeur d'exploitation. « En cas de problème avec les opérateurs fluviaux ou ferroviaires, nous pouvons réagir aussitôt et transporter la marchandise par la route ».
Fondée en 1992 par Jean Dendrael, la société Transco a opéré une série d'opérations de croissance externe au cours des quatre dernières années. Les sociétés Matransp (13), La côte bleue (13) Glob'Trainer (13 et 76), les Transports Aube (76) ont été achetés en 1998 et 2000. La branche de transport de conteneurs maritimes de l'entreprise Jardel location (31) et Marseille transports ont été reprises en 2001, alors qu'étaient ouvertes deux agences (Toulouse et Bordeaux). L'ensemble des sociétés a fusionné fin 2001 pour donner naissance au groupe Transco et Cie avec La Fosséenne pour entité commerciale. Le groupe (380 salariés, 310 tracteurs, 765 semi-remorques, 12 000 m2 de surface de stockage à Toulouse) a réalisé un chiffre d'affaires de 27, 9 ME en 2001 (+30% sur 2000). Une progression de 28% est attendue en 2002.