Le nouveau haut de gamme du constructeur de poids lourds italien apparaît avec une cabine de conception nouvelle, disponible en version longue et rehaussée. Le tableau de bord bénéficie de deux compteurs classiques encadrant le large affichage central de l'ordinateur de bord. Ce dernier affiche automatiquement une série de contrôles, des informations de consommation en carburant et le rapport de boîte engagé. Le Stralis est équipé de boîtes ZF 16S ou Eurotronic 2 (automatisée). Il reçoit des moteurs Cursor de 10 litres en 400 et 430 ch ou 13 l en 480 et 540 ch. Inédit, ce dernier réglage permet de disposer d'un couple maximum de 2350 Nm entre 1000 et 1610 tr/mn. Au niveau du freinage, Stralis est pourvu d'une gestion électronique, de l'anti-blocage de roues et d'un système d'anti-patinage. Il est disponible en configuration tracteur 4x2 ou porteur 6x2, avec ou sans essieu directeur relevable.
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Le Stralis succède à l'Eurostar
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