57700 véhicules industriels (5 t et plus de PTC) ont été immatriculées en France en 2001. Un résultat proche du record de 57 918 unités écoulées en 2000. Avec une hausse de 24,4 % à 5 431 immatriculations, c'est le Néerlandais Daf qui tire le mieux son épingle du jeu selon le CCFA (Comité des Constructeurs Français d'Automobiles). Il monte d'un cran dans la hiérarchie des constructeurs/importateurs pour ravir la cinquième place à Scania avec une part de 9,4 % en 2001, contre 7,5% en 2000. Daf a écoulé 1066 véhicules de plus qu'en 2000 avec une progression de 24 % pour les porteurs et de 25 % pour les tracteurs. Ces derniers représentent 68 % de ses ventes. Le tracteur 95 XF a réalisé une progression de 21 % en volume pour atteindre 2 943 ventes. Côté porteurs, la hausse la plus importante vient du 85 CF avec une progression de 43 % pour 647 véhicules écoulés.
La deuxième plus forte hausse réalisée en 2001 vient de Man. En France, la marque allemande a vendu l'an passé 3 871 véhicules (1600 tracteurs et 2270 porteurs) soit une progression de 10,7 % par rapport à l'exercice 2000. Avec une part de marché de 6,7 %, elle demeure toutefois à la dernière place du classement des constructeurs de véhicules industriels. Environ 80 % des ventes de Man proviennent de sa gamme lourde (16 t et plus de PTC) dont 40 % ont été réalisés par les nouveaux TG-A (porteurs et tracteurs) avec environ 1300 unités immatriculées. L'objectif de la firme d'outre-Rhin en 2002 est d'atteindre la barre des 8 % de part de marché notamment grâce à la mise en vente de la gamme TG chantier en mars.Dernier constructeur à progresser en 2001, Renault VI totalise de son côté 21 104 poids lourds mis en circulation en 2001 soit une hausse de 1,4 % par rapport à 2000.
La marque au losange conforte ainsi sa position de leader avec une part de marché en hausse de 36,6 %. L'année précédente, son taux de pénétration était de 35,9 %. Renault VI réalise une progression sur la tranche des porteurs de 10,19 % par rapport à 2000 pour gagner 1,7 point de pénétration. Sur ce créneau, la marque française a écoulé 12 012 véhicules en 2001 et obtient une part de marché de 40,5 %. Elle régresse en revanche côté tracteurs avec une baisse de 8,8 % en volume par rapport à l'année précédente. Ce sont deux modèles Premium qui ont réalisé en 2001 les meilleurs résultats chez Renault VI : le tracteur 4x2 de 420 ch et le porteur 4x2 de 250 ch avec respectivement 3219 et 547 immatriculations. La marque française creuse néanmoins l'écart avec le deuxième acteur du marché, l'allemand Mercedes. Ce dernier atteint en 2001 une part de 16,6 % contre 17,2 % en 2000. Il a écoulé 9 569 poids lourds de plus de 5 tonnes l'année dernière soit une baisse de 4 % par rapport à l'exercice précédent. En 2001, dans la gamme intermédiaire (6 à 16 t), 2 428 porteurs légers Atego ont été immatriculés soit une baisse de 4,7 % par rapport à 2000. Dans le segment des plus de 16 tonnes, 7 100 Actros et Atego ont été vendus contre 7 294 l'année précédente. L'Actros 1840 reste la meilleure vente de la marque avec 2 422 unités enregistrées dans les préfectures. Pour 2002, Mercedes a pour objectif d'immatriculer 8 300 Atego, Axor, Actros et Unimog et d'atteindre une part de marché d'environ 17 %.
La chute la plus sévère en 2001 est à mettre au crédit de Scania. La firme suédoise a vendu 4 281 poids lourds en 2001 soit une baisse de 13,9 % par rapport à 2000. Sa part chute de 8,6% à 7,4% du marché français. Mais, elle n'est présente que sur le segment des véhicules de plus de 16 t de PTC, où elle représente aujourd'hui un peu plus de 9 % des immatriculations (10,53 % en 2000). « Cette baisse est due aux ruptures de contrats avec de grandes flottes en raison de buy-back qui ne nous intéressaient pas » explique t-on chez Scania. La marque a écoulé en 2001, 3004 tracteurs dont 905 modèles du R114 LA 4x2 en 380 ch et 1277 porteurs dont 102 P94 GB 4x2 de 220 ch. En 2002, le constructeur suédois, dont l'offre produit ne connaîtra pas de grandes nouveautés, a pour objectif de maintenir sa position.
Volvo a également rencontré une baisse de ses immatriculations, de 8,7% par rapport à 2000. Le suédois conserve cependant sa quatrième place du marché français des plus de 5 t de PTC avec une part de 10,6 %. Il suit Iveco, qui affiche un taux de pénétration de 11,7 %. La firme italienne a écoulé 6 751 poids lourds en 2001 soit 3,5 % de moins qu'en 2000.
Pour 2002, l'Observatoire du Véhicule Industriel (OVI), organisme statistique émanant de BNP Paribas, prévoit une poursuite de la contraction du marché, de l'ordre de 10% avec 50 000 à 52 500 immatriculations. Ce pessimisme est fondé sur la tendance de fin 2001 avec des baisses de 6 %, 11 % et 8,5 % en octobre, novembre et décembre par rapport aux mêmes mois 2000.
Selon l'OVI, 2002 devrait être une année marquée par un ralentissement économique général et une diminution de la demande de transport des grands groupes industriels. De plus, elle afficherait les conséquences des « buy-back » négociés par les constructeurs il y a trois ans. Des véhicules trop chers pour alimenter le marché de l'occasion. Les constructeurs et organismes de locations financières devraient donc proposer à leurs clients de prolonger leur contrat pour moins d'achats de véhicules neufs. Les prévisions de l'OVI pour 2002 tablent sur une chute de 10 % des immatriculations de tracteurs et de 4% pour celles des porteurs.
En 2001, les immatriculations de véhicules utilitaires légers (moins de cinq tonnes de PTC) ont atteint un niveau record avec 433 872 unités selon les données du CCFA (Comité des Constructeurs Français d'Automobiles). En hausse constante depuis 1997, ce marché affiche une augmentation des volumes de 4,6 % en 2001 par rapport à 2000. Les marques françaises occupent les trois premières places avec plus de 69 % de part de marché. PSA domine d'une courte tête avec 151 481 immatriculations contre 151 291 pour Renault. Peugeot a écoulé 76 871 véhicules et Citroën 74 610. La marque au Lion a vendu 20 200 Partner et 12 791 Boxer. Citroën a vu 21 956 Berlingo, 15 618 C15 et 11 543 Jumper se faire immatriculer en 2001.
Derrière ce trio, on retrouve Fiat avec 28 840 immatriculations soit 14 % de plus qu'en 2000, Mercedes avec 24 296 véhicules enregistrés (+ 4,8 %) qui conserve sa part de marché de 2000 à 5,5 % et Ford qui voit son volume de ventes augmenter de 6,5 % pour atteindre 19 299 immatriculations en 2001. Le constructeur américain est suivi de près par Iveco. La marque italienne a écoulé 18 088 véhicules l'an passé soit une progression de 9,4 %.