Un projet pour les traversées alpines

Le Groupement européen du transport combiné (GETC) a déposé à Bruxelles un projet d'action pour le transport combiné (PACT) concernant les traversées alpines. Le but de cette démarche est « de favoriser le développement de points nodaux à Lyon, Paris, Turin et Milan destinés à massifier les flux combinés, par des trains de navettes de jour, sur ces axes italiens vers la France, le Benelux et l'Angleterre », indiquait Pierre Fumat, président du Groupement national des transports combinés (GNTC), lors de l'assemblée générale de l'organisation le 23 mars. Ces navettes, qui devraient venir en complément des trains de nuit complets déjà existants, auraient notamment pour mission de récupérer les trafics sur des zones géographiques beaucoup plus larges. Elles traiteraient ainsi ceux provenant ou destinés aux régions excentrées, les excédents de trafics ayant manqué les trains de nuit directs et les marchandises enlevées en matinée. Tout en gommant les attentes sur les terminaux, les navettes sur corridors seraient prioritaires vis-à-vis des trains de voyageurs. En 2000, une étude de marché sera menée auprès des clients potentiels, transporteurs routiers et chargeurs, afin de sérier leurs besoins et l'attractivité de la formule. Créé en octobre 1998, le GETC regroupe des partenaires associés italien (Assocombi), britannique (Combined Transport Union) et belge (SAV) aux côtés du GNTC. L'organisme, qui a vocation de promouvoir la technique combinée en Europe et défendre les intérêts professionnels de ses acteurs, milite notamment pour la réalisation de la ligne Lyon-Turin et l'introduction sur le territoire européen de nouveaux standards ferroviaires inexistants à ce jour. Il demande ainsi un gabarit spécifique permettant le transport des UTI (unités de transport intermodal) sur deux hauteurs et des voitures neuves sur trois hauteurs, ainsi que la traction de trains lourds (3 000 t et plus).