Man présente la Trucknology Generation

Un projet qui aura nécessité 3,5 MdF d'investissement et six années de recherche. A partir d'avril, Man introduira sur le marché les TG-A, première série de la famille TG, applicable à des véhicules dont le PTAC est supérieur à 18 t. La chaîne cinématique est empruntée à la gamme F 2000 Evolution. On retrouve ainsi les moteurs six cylindres en ligne (disponibles en Euro 3) dotés de 4 soupapes par cylindre. Les puissances s'étagent de 310 ch à 460 ch. Le moteur de base est le D2866 de 12 l réglable en 310 ch, 360 ch et 410 ch avec des couples maxi de 1 500 Nm à 1 8500 Nm. La motorisation la plus puissante reste le D2876. Elle développe 460 ch pour un couple maxi de 2 100 Nm. Les véhicules TG sont équipés, en série, de boîtes de vitesse 16 rapports à commande hydrostatique et assistance pneumatique. Les camions reçoivent le système électronique de freinage EBS, lequel regroupe les fonctions ABS (système antiblocage), ASR (régulation antipatinage) ainsi que le frein de service électropneumatique. La marque de Munich a, également, développé une nouvelle architecture électronique, Man Tronic. Toutes les fonctions du camion sont ainsi régulées, pilotées et surveillées. Le chauffeur en est informé en temps réel. Cinq cabines différentes seront proposées. La plus luxueuse, le modèle XXL, se distingue notamment par un imposant pare-brise panoramique.