Le groupe Renault VI/Mack a enregistré un résultat en recul de 58 % à 364 MF contre 859 MF en 1998. La marque au losange explique cette baisse par une provision de 1,16 MdF, en 1999. Cette dernière devrait offrir la possibilité à tous les salariés âgés de plus de 57 ans de profiter d'un départ en retraite anticipé, sur la période 2002-2004, dans le cadre du dispositif CASA, lié à l'accord sur l'organisation et la réduction du temps de travail. Toutefois, le chiffre d'affaires consolidé 1999 du groupe progresse de 9,2 %, à 42,7 MdF. Grâce à une augmentation de capital de 3 MdF, le groupe Renault VI/Mack bénéficie, fin 1999, d'une situation financière positive de 1,54 MdF. En outre, la marge opérationnelle du constructeur augmente de 29,4 %, à 1,44 MdF.
Avec 93 231 véhicules de plus de 5 t vendus (+7,3%), le groupe a réalisé une année record, en 1999. Cette croissance a été facilitée par un marché porteur en Europe (+11,5% à 337 350 unités). Ainsi, l'activité de la branche Europe, hors Irisbus (construction d'autocars et autobus), contribue à hauteur de 20,31 MdF (+2,2%) dans le CA total du groupe.
Sur le marché européen des véhicules de plus de 5 t, le constructeur français totalise 53 095 ventes, en hausse de 1,8 % et stabilise ses parts de marchés à 10,7 % sur le secteur des plus de 5 t et à 12,2 % sur celui des plus de 16 t. Sur le segment des véhicules utilitaires légers, il a conforté sa place de leader européen avec une pénétration de 14 % et 254 123 unités immatriculées. La hausse des ventes de VUL de Renault (+16,4%) est deux fois supérieure à celle du marché européen (+8%).
Sur le marché mondial, les ventes de VUL de cette marque ont augmenté de 13,5 % par rapport à 1998, à 300 000 immatriculations. Le Master est le fourgon le plus vendu en France (19 790 unités, +8,1 %). Il enregistre la plus forte progression européenne de 1998 à 1999, à +29,6 % (44 949 unités). En mai 2000, cette gamme sera dotée d'une nouvelle motorisation turbo diesel à injection directe d'une puissance de 80 ch. Disposant d'un couple de 170 Nm à 2 200 tr/mn, le Master 1.9 dTi sera disponible en version 2,8 t fourgon L1H1 et en version combi L1H1.
En outre, la division Amérique du groupe a réalisé 19,1 MdF de CA (+20,4%). En Amérique du Nord, la marque Mack se place troisième en classe 8. Sur ce marché en hausse de 25,2 % à 321 000 unités, elle affiche 13,1 % de pénétration, contre 12,8 en 1998.
En revanche, les ventes hors Europe et Amérique du Nord du groupe sont en retrait avec 7 710 véhicules contre 11 730 en 1998. Pour l'année 2000, le constructeur français reste optimiste, misant sur une progression de 4 % du marché européen des véhicules de plus de 5 t et sur un fléchissement de 6 à 7 % du marché de classe 8 aux États-Unis. Concernant les véhicules utilitaires, Renault a fixé ses objectifs à 700 000 ventes en 2010.