Objectif : alerter l'opinion publique, le pouvoir politique et les cheminots sur la situation « grave » dans laquelle se trouve le transport ferroviaire.
Partant de la constatation que la part du transport par fer est en « chute libre », les fondateurs de ce groupement estiment que ce phénomène est dû à un niveau de service « inacceptable » et à un « manque de compétitivité de l'offre », ce qui provoque des « surcoûts de centaines de millions de francs ». Ils avancent qu'en 2010, au rythme où vont les choses, le transport ferroviaire occupera probablement moins de 15% du marché. Avec en conséquence : des pertes d'emploi dans l'industrie et le commerce, ainsi qu'un affaiblissement des grands ports français déjà victimes d'une desserte terrestre jugée déficiente. Pour renverser la tendance et assurer la pérennité d'une technique dont ils peuvent difficilement se passer, les membres du GIFF préconisent des « mesures urgentes » : restaurer la qualité de service, adapter les prix aux conditions du marché et utiliser au mieux les infrastructures existantes. Partisan de l'autonomie de moyens, en hommes comme en matériel, le groupement suggère également que le transport de marchandises de la SNCF soit filialisé et que le marché soit ouvert à la concurrence...
«Dans les propos du ministre, la carotte prend bien vite les dimensions et la rudesse d'un bâton. Le goût en est d'autant plus amer». Telle était la conclusion du billet publié par «Le Feuillet Bleu», bulletin de TLF, le 11 février dernier. Emporté par sa plume ou par sa colère à l'encontre du ministre des Transports, dont il souhaitait dénoncer les atermoiements dans les négociations en cours entre organisations professionnelles et syndicats de salariés, l'auteur s'est-il finalement fustigé à l'aide d'une carotte avant de sucer le bâton?