Toyota Equipements Industriels a intégré dans sa nouvelle série 7 de chariots thermiques de 1,5 t à 3,5 t de capacité de charge, le concept SAS (Système Actif de Stabilité) issu de l'automobile. Il s'agit de capteurs situés sous l'essieu arrière et au niveau du mât. C'est le synchroniseur actif de direction Toyota. Ce système, assisté par ordinateur, accroît la stabilité du matériel, ainsi que la sécurité de manutention grâce à des arrêts automatiques qui interviennent pour assurer l'horizontalité des fourches pour une meilleure prise des palettes, ou pour limiter le degré d'inclinaison du mât ou encore pour freiner la vitesse d'inclinaison lorsque le mât est incliné vers l'arrière. Le cariste bénéficie d'une direction assistée 100 % hydraulique, plus souple et sans à-coups, qui de plus facilite les manoeuvres en allées étroites.
Le niveau sonore des moteurs a été porté à 70 dB pour les moteurs à gaz et 73 dB pour les diesel, alors que la recommandation de l'INRS (Institut National de Recherche et de Sécurité) préconise 85 dB. Par rapport à l'ancienne gamme thermique, la densité des fumées est diminuée de moitié. Pour les diesel, les fumées ont été supprimées à 100 % avec l'épurateur DPF II. Le niveau des gaz d'échappement du moteur diesel Toyota 2Z (1 gr/Kw/h) est quant à lui 7 fois inférieur à ce qu'exige la norme européenne. Les moteurs à gaz affichent une réduction du monoxyde de carbone de 95 %.
En 1998 CFM-Toyota a vendu 1 871 chariots et réalisé un chiffre d'affaires de plus de 286 MF.