Commercialisé en Europe depuis septembre 1998 dans ses versions de 18 t à 26 t de PTAC, l'Atego complète le renouvellement de l'ensemble de sa gamme véhicule industriel entamé par Mercedes-Benz avec le lancement de l'Actros en 1996. L'Atego lourd se positionne sur le marché du trafic de ramassage/distribution lourd et des transports légers en longue distance. Il est proposé dans des configurations porteurs 4x2 et 4x4, 6x2 et 6x4 et tracteur 4x2. Cette dernière version est disponible dans un seul et unique modèle : 1828 LSN. Il est propulsé par un six cylindres en ligne de 6,3 l OM 906 LA - issu de la famille des moteurs 900 apparue en 1996 - de 279 ch. L'injection de gazole recourt à la technique pompe-conduite-injecteur qui génère des pressions allant jusqu'à 1 600 bars. Associé à la gestion électronique Telligent, ce système permet, selon Mercedes-Benz, de diminuer la consommation de carburant de 6 % et de réduire les émissions sonores et polluantes. Le tracteur Atego lourd est équipé de freins à disques sur toutes les roues, de l'ABS et, en option, de la régulation anti-patinage ASR. L'essieu avant est suspendu par des ressorts à lames parabolique, tandis que l'arrière bénéficie d'un système pneumatique géré électroniquement (concept Telligent). Un seul empattement, de 3 600 mm, est disponible sur ce modèle. Deux types de cabine, courte et profonde, sont proposés. Les portes s'ouvrent un peu plus qu'à angle droit et offrent, par le biais de trois marches d'accès, des montées et des descentes aisées. 795 Atego lourds ont été immatriculés en France sur les trois premiers trimestres de 1999.
- Moteur échange standard : 84 808 F
- Turbocompresseur : 4 572 F
- Injecteur pompe (unité) : 4 696 F
- Pare-chocs avant : 2 117 F
- Pare-brise : 1 754 F
- Projecteurs (2) : 1 557 F
-> Renault VI : Premium Distribution 300.10 T
-> Daf : FT 75 CF 290
-> Iveco : Eurotech Cursor 440 E 31 T/TP
-> Scania : P 94 DA.N 260
-> Volvo : FM7 290 T
-> Man : F 2000 19.314 FLT.B
- 6 cyl. en ligne turbo interrefroidi 6,3 l/279 ch
- G100-12 (12 rapports AV et 2 AR synchro)
- Longerons parallèles avec traverses acier assemblage par rivets et boulons
- Un empattement de 3 600 mm
- Réservoir aluminium de 400 l situé à droite
- Suspensions : AV : lames paraboliques AR : pneumatique (concept Telligent)
- Commande électro-pneumatique
- Double circuit indépendant
- Disques ventilés AV et AR
- ABS
- Courte, profonde
- PTAC : 19 t
- PTAR : 37,99 t