Pas de bogue pour les poids lourds

Ils estiment que le problème du bogue de l'an 2000 reste minime dans leur domaine, puisque l'électronique embarquée ne possède pas de système de gestion interne de l'horloge. Les calculateurs qui gèrent le temps le font en fonction de la durée, non en fonction de la date. Le 1er janvier 2000 ne signifie donc rien pour ces systèmes. L'optimisme est également de mise chez les transporteurs. Peu d'entre eux se sont, pour l'instant, manifesté auprès de leurs fournisseurs. Certains constructeurs ont tout de même envisagé un afflux de demandes explicatives de la part de leurs clients fin 1999 début 2000. A défaut d'être une réalité, le bogue de l'an 2000 reste une crainte, et le moindre problème risque de lui être attribué. Dans cette optique, DaimlerChrysler va renforcer ses équipes durant les congés de fin d'année, assurant la disponibilité de tous les centres de compétences, dans tous les domaines.