Daf en avance d'un Euro

Les moteurs Euro3 du constructeur néerlandais Daf ne seront pas commercialisés en France avant février 2000, au mieux. Encore faudrait-il que l'administration française en accepte l'homologation alors que les textes européens n'en font une obligation qu'à partir d'octobre 2000, Euro3 ne devenant obligatoire pour les véhicules neufs mis en circulation qu'à partir d'octobre 2001. Mais, la directive est encore à l'état de projet. La France, comme l'Italie, se refusent, en fait, à devancer le processus normatif européen, dont le constructeur néerlandais dénonce la lenteur. Ailleurs en Europe, des systèmes de dérogations, voire même d'incitation fiscale sont proposés pour accélérer la mise en application d'Euro3. A partir de début octobre, Daf y commercialisera donc, sous forme d'une option facturée l'équivalent de 20 000 F, les modèles Euro3 de ses groupes de 9,2 l et 12,6 l de cylindrée, de 249 ch à 530 ch. Le constructeur néerlandais estime que 5 % à 10 % de sa production 1999 de 9,2 l et 12,6 l (25 000 unités) sera assurée en version Euro 3. Moins polluants, les modèles Euro3 sont plus compacts que leurs prédecesseurs, dont ils conservent l'architecture générale et le niveau de consommation. Outre des modifications dans le dessin de pièces mobiles tels que les pistons, la principale évolution réside dans le remplacement de la traditionnelle pompe à injection par un modèle doté d'injecteurs unitaires, baptisé UPEC, qui reste implanté sur le côté du bloc moteur. A noter un gain de charge utile estimé à 400 kg par le constructeur sur le modèle 530 ch, qui remplace un groupe de 14 l d'origine Cummins. Daf précise que la technologie UPEC sera très probablement remplacée par le common rail sur les futurs moteurs Euro 4.