Le « City Camion » à la conquête du marché français

Grâce à la nouvelle gamme Daily, Iveco France espère augmenter son taux de pénétration sur le marché des 2,8 t à 6 t de 11,7 % aujourd'hui à 16 %. Une évolution qui le placerait en seconde position derrière Renault qui occupe 28,5 % du marché et devant Mercedes qui en détient 12,7 %. Pour 1999, le constructeur italien estime le nombre des immatriculations des 3,5 t à 6 t à 47 500 unités et celui des 2,8 t à 3,3 t à 49 500. Sa présence sur les deux segments lui ouvre un marché de 97 000 immatriculations. Sur le créneau des châssis cabine de 3,5 t (21 000 immatriculations en 1998), Iveco est numéro un avec 35 % des parts. Dans cette catégorie, représentée par la classe C du nouveau Daily, quatre types de carrosserie réalisent 85 % du marché : les caisses de 20 m3, les bennes, les frigos et les plateaux. Dans les trois premières, Iveco est leader français. Pour les frigos, sa part s'élève même à 40 %. En revanche, les plateaux n'arrivent qu'en troisième position. Afin de maintenir sa place, le constructeur italien propose, en série, aux clients français de la classe C en version 125 ch des équipements reçus en option dans d'autres pays : siège conducteur suspendu, vitres électriques, rétroviseurs électriques et dégivrant, fermeture centralisée des portes et goulotte de remplissage intégrée dans la colonne arrière de la cabine. Toutefois, c'est dans la catégorie des fourgons, la classe S, que le constructeur italien est le plus ambitieux. En 1998, Iveco ne réalise en France que 16 % de pénétration sur cette branche qui compte un total de 21 000 immatriculations. Ce taux le place troisième derrière Renault et PSA. Son objectif, à court terme, est d'afficher une pénétration de 25 % et de porter la part globale de la marque sur le marché des 3,5 t à 27 % contre 23,7 % en 1998. En revanche, sur le segment des 2,8 t à 3,3 t, Iveco vise, à court terme, un taux de pénétration de 5 %. Ce marché, qui a représenté 45 000 immatriculations en 1998 dont 38 000 fourgons, sera abordé avec les fourgons de la classe L.