Cette mesure est destinée à inciter les chargeurs à se reporter, dans cette région, sur le transport ferroviaire. Les ressources nouvelles ainsi dégagées seront affectées au financement des investissements ferroviaires nécessaires à la traversée du massif alpin ainsi qu'aux dépenses d'aménagement, de sécurité et d'environnement, a indiqué Jean-Claude Gayssot. Concrètement, cette augmentation, dont l'échéance n'a pas été précisée, pourrait être à terme de 400 F à 600 F pour un aller Lyon-Turin, ce qui représente une hausse de près de 50 % par rapport aux tarifs actuels (autoroutes et tunnel). Sur le coût total d'un tel trafic, chiffré à 8 300 F en moyenne pour un 40 tonnes, cette mesure engendrerait une augmentation de 5 % à 6% selon le ministre.
Cette hausse tarifaire, qui n'a pas encore été discutée avec les organisations professionnelles du transport routier, participe de la politique affichée par le ministère : le doublement du trafic ferroviaire à l'horizon 2010 dans les Alpes et les Pyrénées allié au renforcement du transport combiné. Ainsi l'accélération du projet d'autoroute ferroviaire entre Lyon et Turin sera examinée lors du prochain sommet franco-italien en 2000. L'ensemble de ces dispositions fera l'objet d'un mémorandum que la France déposera auprès des instances européennes. Concernant le tunnel du Mont-Blanc, « qui sera fermé au moins un an », les éléments de l'enquête technique franco-italienne seront connus le 1er juillet. Le pré-diagnostic, censé expertiser les tunnels routiers de plus d'un kilomètre, sera, quant à lui, achevé le mois prochain. «Des mesures transitoires seront alors prises sans délai, en concertation avec les collectivités locales, dans l'attente de la réalisation de travaux plus lourds», indique Jean-Claude Gayssot.
Par ailleurs, pour faire face à la croissance du trafic utilitaire dans le tunnel du Fréjus, le ministre a réaffirmé l'importance des mesures de régulation (distances de sécurité, limitation de vitesse, limitation du nombre des poids lourds) entérinées le 12 avril dernier. Il a, en revanche, annoncé qu'une aire de stationnement adaptée aux poids lourds et située à Ayton à proximité de l'A 43, ouvrira au plus tard le 14 juillet prochain.
Tunnel Route Dysfonctionnements Mesures de régulation Durée des travaux Décisions envisagées
Sainte-Marie-aux-Mines RN 159 Système d'extraction Déviation sur les RN 420, 415 et 59 Fermeture de six semaines,
88 de l'air vicié défectueux réouverture prévue courant juin
Fréjus RN 566 Report de trafic suite Vitesse limitée à 70 km/h, 73 à la fermeture du Mont-Blanc distancede 150 m imposée entre les véhicules, débit de 160 camions/h, PL matières dangereuses escortés
Chat RN 504 Report de trafic suite à la fermeture Vitesse limitée à 50 km/h, NC Fermeture définitive 73 du Mont-Blanc et insuffisances distancede 100 m imposée aux poids lourds en matière de sécurité entre chaque poids lourd
Vuache A 40 Ventilation défectueuse Circulation sur une voie Du 17 mai au 15 novembre 1999 74 dans chaque sens avec une vitesse limitée à 70 km/h
Chavants 74 RN 205 Mise en conformité des équipements Circulation sur une voie Du 18 mai jusqu'en novembre 1999
Montets * RN 506 Aménagements des équipements Usage réservé aux seuls 74 véhicules de secours et de ravitaillement de la commune de Vallorcine
Lioran RN 122 Aménagements des équipements Installation d'une déviation 15 automatique
* Tunnel mixte rail-route emprunté par exception par des véhicules légers lorsque la route du col des Montets est interdite en raison des risques d'avalanche.