Une nouvelle station au sud de Lyon et bientôt d’autres

Vendredi 8 juin, Engie a inauguré une station GNV à Corbas, au sud de Lyon. Celle-ci distribue du GNC, assurant un plein en 7 à 7 min 30. « Elle est très bien située, ce qui est le critère principal de réussite », se félicite Habib Sehil, directeur commercial de la filiale GNVert qui opère ici. À moins d’un kilomètre de la rocade est de Lyon, au cœur d’une vaste zone logistique et près d’un centre routier, elle permet à Engie d’envisager un retour sur l’investissement, de 1,5 M€, en « quelques années », comme cela a été le cas pour celle de Bercy où sont effectués 230 pleins / jour. Si Engie est seul financeur de cette station, celle-ci est au cœur, précise Habib Sehil, « d’un écosystème indispensable à son acceptabilité » et à sa rentabilité. Le terrain concerné, qui borde le site de Corbas de STEF, est ainsi loué à ce groupe. La Métropole de Lyon, quant à elle, a facilité les démarches de permis de construire de cette ICPE*. Elle a aussi proposé que, dès la fin 2018, la station soit alimentée en partie par la production de biogaz de la station d’épuration de la Feyssine, par injection dans le réseau GRDF, auquel la station est raccordée.

De son côté, la FNTR a mobilisé les transporteurs susceptibles d’utiliser la station. Les premiers clients seront ainsi, tout naturellement, des voisins, tels que Logidis ou encore Martin-Brower. « Nous exploitons ici notre seul véhicule gaz de France, acquis en décembre dernier, explique Thierry Allègre, directeur support aux opérations de cette filiale de McDonald’s. Il est équipé d’un système permettant la collecte des déchets, lors des retours. Ceux-ci sont livrés au méthaniseur de la Feyssine pour participer à la production de biogaz. » La présidente régionale de la FNTR elle-même, Séverine Michaud, dirigeante des transports éponymes, étudie la question pour sa propre flotte : « L’un de nos clients nous a demandé un chiffrage avec le gaz pour un nouveau trafic, explique-t-elle. Nous l’évaluons, même si des contraintes perdurent. Par exemple, certains chargeurs refusent l’accès des véhicules GNV sur les sites classés Seveso. »

D’autres transporteurs utiliseront la station de Corbas, comme CEL 69, autre voisin, qui va investir dans cinq véhicules GNV. L’Ademe propose en effet une aide à l’acquisition, dans le cadre de l’appel à projets GNVolont’Air, lancé en partenariat avec la Région Auvergne-Rhône-Alpes et GRDF. « Nous faisons le pari qu’en 2050, le transport routier sera indépendant du pétrole », assure Jérôme d’Assigny, directeur régional de l’Ademe. En Rhône-Alpes, l’on compte déjà 12 stations GNV, cinq autres sont en construction, dont deux dans l’agglomération lyonnaise, à Saint-Priest (station GNL/GNC, mise en service début juillet) et à Rillieux-la-Pape. « Sans compter deux projets que nous portons et deux autres que nous accompagnons, assure Jean-Christophe Gautheron, secrétaire général de l’Otre en Auvergne Rhône-Alpes. Nous sommes présents depuis peu de temps dans la région, mais nous comptons bien nous positionner aussi sur le développement du GNV. »