Une nouvelle plateforme près de Laval (53)

C’est désormais officiel ! Le conseil communautaire de Laval Agglomération a donné son feu vert à la création d’une plateforme de transport combiné rail-route (PTCRR) à Saint-Berthevin, près de Laval (53). L’occasion de faire de ce territoire « un passage obligé », voire « un point névralgique du transport », indique la collectivité. L’investissement est évalué à 10,2 millions d’euros, dont 6,9 millions d’euros de travaux, entièrement financés par l’agglomération. Véritable atout pour l’attractivité du territoire, le site présente plusieurs avantages, comme « permettre aux transporteurs de faire un aller-retour vers Brest en une journée, dans le respect de la réglementation sur les temps de conduite des chauffeurs de poids lourds » ou encore « charger/décharger en une demi-journée » et ce, « tout en diminuant [son] impact carbone ».

Il faut savoir qu’un train qui émet 3 tonnes de CO₂ transporte autant de marchandises que 45 poids lourds qui émettent 44 tonnes de CO₂*. À noter aussi que le transport combiné rail-route constitue un recours à la pénurie de conducteurs. La PTCRR, qui répond à « un besoin des industriels et des entreprises du secteur logistique présents sur le territoire », sera aménagée sur un site d’environ 25 hectares, entre la voie ferrée, la RD 900 et la base de maintenance de la ligne à grande vitesse, et à proximité de l’échangeur de l’A81 de Changé.

Cette nouvelle plateforme, la seule dans le Grand Ouest, aura la capacité de recevoir, chaque jour, deux trains de 720 mètres de long. Soit l’équivalent de 80 camions. Les conteneurs de marchandises seront transférés sur les trains, puis emprunteront les lignes ferroviaires vers Paris ou le Grand Ouest. Cet aménagement offrira aussi une capacité ponctuelle de stockage de marchandises. Il n’est pas exclu que cette plateforme, dont la gestion sera vraisemblablement confiée au groupe T3M, serve également aux entreprises des bassins d’activité de Vitré et de Rennes. Selon les prévisions, le chantier doit démarrer en 2020-2021, pour une mise en service au plus tôt fin 2021, « en fonction des délais de réalisation des travaux sur le réseau ferré national », conclut Laval Agglomération.