Rien d’étonnant sous le soleil printanier. La machine du dialogue social autour de la revalorisation des salaires et d’autres éléments de rémunération est grippée. FO en a témoigné avec une rare virulence en oubliant les formes. Dit poliment, le syndicat estime que lors de la réunion du 8 avril, il n’a pas été respecté par les partenaires côté patronal. Leurs propositions ne s’alignent pas sur le niveau de l’inflation et les accords de 2018 n’ont toujours pas été étendus. Si FNTR (+ 1,6 %) et TLF (arrêtée au + 1,2 % de la réunion du 22 février) n’étaient pas alignées, l’OTRE a revu sa proposition à + 1,8 %, en ligne avec le taux d’inflation de l’année dernière. Mais les syndicats demandent + 2,2 %. Autre point de désaccord : le treizième mois. Sur le sujet, Jean-Marc Rivera, secrétaire général de l’OTRE, est sans ambiguïté : « Je n’ai pas le mandat sur le treizième mois. Si c’est un élément bloquant pour les syndicats, ce sera compliqué. En revanche, nous sommes ouverts pour discuter d’autres éléments tels que la réduction ou la suppression des jours de carence en cas d’arrêt maladie et notamment d’hospitalisation, la médaille du travail, les congés pour enfant malade ou encore la durée de préavis précédant le départ », précise-t-il. Et le même de prévenir qu’un geste sur les jours de carence pourrait entraîner une aggravation de l’absentéisme. Et, de toute manière, ces points se négocieraient pour l’ensemble de la branche et pas seulement le transport de marchandises. Selon l’OTRE, enfin, il est difficile de faire mieux pour augmenter l’attractivité du secteur compte tenu de ses faibles marges.
Prochain rendez-vous le 7 mai.
Autre point fâcheux soulevé par FO, le représentant du ministère du Travail a indiqué que les accords du 4 octobre 2017 poseraient problème vis-à-vis des ordonnances Macron. Si c’était le cas, ce serait vraiment incompréhensible.
