En Europe, on dénombre environ 4 000 aires de stationnement sur les autoroutes, dont 5 % sont sûres et sécurisées, selon le site Internet et son application mobile Transpark de l’IRU, l’organisation mondiale du transport routier. Ces 200 aires sont classées à l’effigie de « Label » qui établit un système d’étiquetage avec des étoiles et des serrures, selon leur niveau de confort et de sécurité. En termes de disponibilité géographique, les pays d’Europe de l’Ouest et du Nord sont, en comparaison avec les pays de l’Est et du Sud, mieux équipés en parkings sécurisés. D’après Esporg, l’organisation européenne du stationnement sécurisé, certains pays sont un peu plus avancés tels que ceux du Benelux, la France (qui en compte 12 à elle seule), l’Espagne et le Royaume-Uni.
Les parkings sécurisés spécialement dédiés aux poids lourds sont entièrement clos et disposent de barrières à l’entrée et à la sortie. En France, le premier est né en 2004 à l’initiative d’ASF (Autoroutes du sud de la France) afin que les chauffeurs puissent dormir en toute sécurité, sans crainte pour leur marchandise ou leur gazole. Vidéosurveillance 24 h/24, clôtures, éclairage renforcé, maîtres chiens, gardiennage, alarme anti-intrusion… Les niveaux de sécurisation des parking poids lourds varient en fonction des moyens mis réellement en œuvre. De même que les tarifs : entre 2,40 euros et 5 euros HT pour une heure et de 21 à 36 euros HT pour douze heures. Les autres différences portent sur les services proposés : restauration, boutiques, sanitaires, douches, espace de détente, station-service, station de lavage, machine à laver, etc.
La société Alis dispose ainsi sur l’A28 de deux aires de stationnement gratuites et gardiennées la nuit (22 heures-4 h 30, 5 j/7). Pas de barrières à l’entrée mais un maître-chien qui veille à la sécurité. Côté transporteurs, la demande est forte mais les contraintes aussi. Pour sa part, Sanef dispose d’un parking sécurisé de 172 places sur l’aire de service de Vémars Ouest à 30 km de Paris, lui aussi très régulièrement plein. Reste que les places sont chères, même pour les opérateurs. « La construction d’un parking sécurisé suppose de trouver un terrain. Difficile dans des zones où la demande de stationnement est déjà très forte », indique Nicolas Pénicaud, responsable du développement des aires chez Sanef. De son côté, APRR compte deux installations comportant des clôtures anti-effraction, une vidéosurveillance, un gardiennage ainsi qu’un espace de restauration avec des sanitaires pour les douches et à proximité une station-service. Le premier parking sécurisé se situe à la sortie de l’A31 à Langres Sud et compte 230 places. Contre 200 places pour le second situé sur l’A5B près de Melun qui a vu sa capacité doublée fin 2017. Vinci Autoroutes dispose de 450 places de parking sécurisées, réparties sur cinq emplacements à Lyon, Montélimar, Lunel et Biarritz, construites entre 2008 et 2013. Avant de construire des parkings sécurisés, Vinci regarde les emplacements existants se remplir. Le taux de remplissage est estimé entre 50 % et 70 %. « Nous attendons un meilleur taux », affirme Patrick Jourdan, directeur marketing de Vinci Autoroutes. En revanche, la réflexion porte sur l’amélioration des services proposés sur les parkings sécurisés. À Valenciennes, ce sont huit à dix espaces sportifs qui vont être installés sur le parking sécurisé Truck Étape, du groupe Vinci, construit en 2007 et qui dispose de 249 places. « Nous entamons les travaux dans quelques semaines pour augmenter la capacité à 300 places, précise Philippe Morvillers, le directeur du site qui dispose déjà d’une aire de lavage, d’une station essence, d’un restaurant, du wi-fi, d’un espace télévision et d’un grand écran. Nous affichons complet tout le temps, le besoin est évident. » « Nous demandons à nos conducteurs de stationner sur ces parkings. Un vol impacterait de facto notre image et notre activité. Cela pourrait être qualifié en “faute inexcusable”. Ce qui générerait en matière d’indemnisation du préjudice les mêmes effets que le vol », témoigne Guillaume Socias, responsable litiges pour le groupe Portmann, basé à Sausheim (67), qui compte 750 collaborateurs et affiche un CA de 140 millions d’euros en 2017. Mais, dans la réalité, nous sommes confrontés aux limites de ces dispositifs. Les parkings sécurisés payants sont très rares et si la première heure est généralement gratuite, le coût du stationnement reste élevé et bien souvent ne peut être répercuté à notre client. Quant aux parkings gardiennés gratuits mis à la disposition des transporteurs, ils manquent cruellement de place. »
