Route et mer, une transition commune

Pour sa 7^e édition, la Nuit du Shortsea et de l’intermodalité a récompensé 5 initiatives et valorisé une 6^e. Organisée par le Bureau de promotion du Shortsea shipping (BP2S) et le Cluster maritime français (CMF), la manifestation annuelle est soutenue depuis sa création par le groupement Astre : « Nos membres sont en effet de fidèles clients des services européens shortsea et Astre promeut l’intermodalité sous toutes ses formes, dont le ferroviaire et le fluvial. En 2017 et avec la création d’Astre Overseas, suite au rachat du freight forwarder ACI, nous souhaitons développer l’organisation des transports multimodaux et internationaux », explique Bertrand Caille. Le groupement a ainsi décerné le trophée « Environnement » à Mauric. Avec le concours de Cryogenic Containment et Sofresid, le bureau naval conçoit de petits navires souteurs propulsés au gaz, dédiés aux opérations de ravitaillement en gaz naturel liquéfié (GNL). Dans cette catégorie, le concept de barges Octopol, mis en œuvre par Sofresid Engineering pour la récupération des eaux usées et de ballasts, a également été salué. Le soutage et le ravitaillement en gaz carburant a été une nouvelle fois mis à l’honneur par le prix « Formation » remis à l’Ecole nationale supérieure maritime (ENSM) et à l’armateur Gazocean, filiale de GDF-Suez et de NYK Line. Le duo est à l’origine de la 1^ere formation destinée aux futurs opérateurs GNL sur les sites de Marseille et de Saint-Malo. A l’image de l’approvisionnement en gaz des prochains navires GNL de Brittany Ferries par le Groupe Charles André (GCA), ces formations intègrent les enjeux routiers et de sécurité dans la manipulation de ce carburant alternatif. Les 10 ports maritimes et fluviaux, ainsi que les 2 gestionnaires d’infrastructures* rassemblés autour de l’association Medlink Ports, ont reçu de leurs côtés le trophée « Port » pour le module « Medlink Safe ». Ce dernier propose un process dédié au transport de bout en bout route-fleuve, avec continuité maritime possible, destiné aux produits dangereux conteneurisés sur l’axe Rhône-Saône. Depuis son lancement en juillet 2016, 17 prestataires de transport et chargeurs ont été accrédités Medlink Safe.

Deux compagnies maritimes ont enfin été distinguées pour le développement de leurs services. A l’heure où les projets de taxes routières fleurissent en Espagne, CMA CGM s’est vue décerner le trophée « Multimodalité » pour son offre roulière Morocco Express lancée en octobre. Acceptant tous les types de fret dont des ensembles et remorques routières, elle se décompose en 3 rotations dont une reliant Marseille à Tanger et Casablanca 3 fois par semaine. Les deux autres desservent Marseille, Gênes et Tanger à raison de 2 loops hebdomadaires, et Port-Vendres à Tanger une fois par semaine (service de novembre à avril). Les capacités proposées vont de 65 à 180 remorques par voyage avec un transit-time entre Marseille et Tanger de 36 h. Selon CMA CGM, le service Morocco Express « permet de réduire de 43 % les émissions de CO₂ par rapport à un transport routier transitant par l’Espagne », soit une économie annuelle évaluée à 64 000 tonnes de CO₂. A Marseille, la ligne peut en outre être en correspondance avec des services de transport combiné rail-route vers l’île-de-France, le Nord de la France et de l’Europe. Dans la catégorie « Opérateur maritime », BG Freight Line a été récompensée de son côté pour son offre de feedering conteneurisé hebdomadaire entre Rotterdam, Dunkerque, Brest, Montoir-de-Bretagne et plusieurs ports du Royaume-Uni. Entre 2016 et 2017, son volume transporté en France a quasiment doublé, passant de 35 000 à 60 000 EVP. Pour accompagner sa croissance, BG Freight Line a commandé 4 nouveaux navires équipés d’épurateurs de fumées (ou scrubbers) réduisant les émissions de dioxyde de soufre.