Profil plus, premier indépendant

« Notre premier atout, c’est l’indépendance vis-à-vis des manufacturiers, indique Pascal Audebert, directeur général de Profil Plus. Le réseau Profil Plus est un réseau d’entrepreneurs. Les conseils qu’ils donnent aux transporteurs sont fondés avant tout sur l’utilisation du pneu. Nous ne voulons pas pousser une marque plus qu’une autre, mais satisfaire le client, pour le garder. Par ailleurs, Profil Plus trouve son origine dans le poids lourd. Bien que le réseau soit également présent en véhicule léger et soit premier sur l’agraire, il garde une culture BtoB et une proximité avec les transporteurs. Nos adhérents sont solidement implantés dans leurs régions et proches de leurs clients, tant par la culture que par le métier. » La plupart des interventions ont lieu chez les transporteurs et sont réalisées à l’aide des véhicules d’intervention. Une part importante des opérations est réalisée le vendredi et le samedi quand les véhicules sont sur parc. Profil Plus, ce sont 220 points de service en France et surtout, près de 1 000 véhicules d’intervention. Profil Plus propose des contrats au kilomètre ou à la carte grise, mais nombre de ses facturations correspondent à un travail à l’acte. « Notre force, c’est la gestion de parc, c’est essentiel à la réduction du TCO des transporteurs, déclare Pascal Audebert. Beaucoup en parlent, mais peu sont en mesure de le faire. » Cette gestion du parc pneumatique inclut le recreusage et le rechapage. « Notre slogan, c’est « arrêtez de changer vos pneus, usez-les ! Évidemment, ça ne fonctionne que si on utilise du pneu premium dont la carcasse est de qualité », poursuit-il. Les opérations dont profite le pneu font bien sûr travailler le réseau pneumaticien, mais elles sont aussi facteur d’économie pour le transporteur qui voit ses pneus durer plus longtemps. C’est donc gagnant-gagnant. Profil Plus partage avec Michelin son approche « des quatre vies du pneu ». C’est-à-dire pneu neuf, recreusé, rechapé, puis à nouveau recreusé avant d’être finalement remplacé. Le modèle « quatre vies » trouve sa limite dans les domaines d’emploi où les casses sont nombreuses, notamment en TP, l’approche chantier étant nettement moins concernée. Le logiciel Track+ existe depuis plusieurs années et est l’outil de gestion de parc pneumatique de Profil Plus. Track+ est par ailleurs un carnet d’entretien dématérialisé dans lequel le transporteur peut ajouter ses échéances d’entretien périodique et de visite réglementaire. À ce jour, Track+ travaille avec une base de 25 000 cartes grises enregistrées.