Philippe Bossin : La collectivité a bien sûr besoin de s’appuyer sur LPA pour expérimenter. Depuis 2012 déjà, l’espace de logistique urbaine (ELU) que nous avons créé dans le parking des Cordeliers, loué par les Transports Deret et Carrefour livraison, a permis d’éviter 24 258 km/an, soit 270 t de CO2 au total.
Mais nous lançons ces jours-ci un appel à projets pour l’exploitation de deux nouveaux ELU de 300 à 400 m2 chacun. Le premier est situé dans le parking des Halles Part-Dieu. Après une première expérience avec Oxipio finalisée*, nous venons d’y faire quelques travaux et nous proposons de le louer, par exemple pour de la réserve déportée. L’autre ouvrira fin 2019 au P2 de la Cité internationale. Il pourrait offrir un point de dépôt en vue du dernier kilomètre ou encore de stockage pour des artisans.
P. B. : Il y a effectivement beaucoup de concurrence pour le développement de solutions de logistique urbaine à Lyon. Mais nous étudions une éventuelle entrée au capital d’Urby. Nous avons besoin de données chiffrées sur leur exploitation, et notre service juridique étudie s’il n’y aurait pas de contradiction avec le lancement de notre appel à projets. Quant à la concurrence entre transporteurs qui freinerait la mutualisation pour le dernier kilomètre, je crois qu’il y a plutôt une révolution à faire en amont et davantage du côté des chargeurs.
P. B. : C’est le sens de notre réponse à l’appel d’offres de la Compagnie nationale du Rhône pour l’hôtel logistique prévu au port Édouard-Herriot, qui est juste en bordure du périmètre de la ZFE. Il constituerait l’équivalent des parcs relais existants pour les automobilistes. Nous attendrons de voir ce que donne ce projet, qui va constituer le futur marché de la logistique urbaine à Lyon.
* Oxipio n’a pas quitté la Région pour autant, puisqu’il a racheté le CDU Pure d’Annecy.