Pas de réouverture avant 2002 ?

Intervenant, le 4 mai, dans le cadre du Congrès d'Unicooptrans (Fédération des coopératives et groupements de transport), le représentant de la Direction des transports terrestres a fait part de son scepticisme quant au respect de la date prévue - les pouvoirs publics s'en tiennent toujours à celle de septembre prochain - pour la remise en service de l'infrastructure. « Sans vous révéler des secrets, il m'étonnerait que les trafics puissent reprendre avant la fin de l'année compte tenu de l'état d'avancement des travaux, de la mise en place des nouvelles réglementations de franchissement, des régulations, de la mise en place des tarifications, de l'harmonisation avec le Tunnel du Fréjus » a-t-il indiqué. Le silence des autorités sur ce point est confirmé par Carmelo Sgro, pdg de GST Plate forme Européenne à Scionzier (74) et président de la FNTR (Fédération nationale des transports routiers) Haute-Savoie. Aucune date de réouverture précise n'a été annoncée par les responsables du site lors d'une visite du chantier effectuée le 23 mai, souligne le dirigeant. « Certes, les transporteurs de la région ont appris à souffrir depuis deux ans et à s'organiser autrement. Ainsi certains de nos propres trafics transitent désormais par la Suisse, les flux Allemagne-Italie utilisent le train sans passer par la Haute-Savoie, autant de solutions que nous maintiendront après la réouverture du Tunnel. Néanmoins, les surcoûts générés par les 4600 passages par le Fréjus rendent nécessaires un retour rapide vers le Mont-Blanc ». Selon lui, l'ampleur des aménagements - notamment la création d'abris pressurisés tous les 300 m reliés entre eux et pouvant accueillir jusqu'à 50 personnes, le renforcement des secours qui devraient pouvoir intervenir en quelques minutes en tout point de l'ouvrage - devrait conférer à ce dernier toutes les garanties de sécurité pour l'avenir. D'ailleurs, observe-t-il, la polémique qui avait entouré l'annonce des mesures de sécurisation a pris fin. C'est désormais au plan politique que doit se régler la question du retour des poids lourds dans la vallée alpine, souligne Carmelo Sgro.