Martin Piechowski : Notre ambition repose sur une volonté de rester au plus près de nos clients, dans les centres villes. Nous avons ouvert nos ELU avec l’engagement d’y associer un certain nombre de véhicules électriques. Ce 3e site, qui complète notre dispositif de livraison dans Paris intra muros, nous permet de franchir un cap avec cette ambition, à partir de mi-2019, de ne plus livrer la capitale avec des véhicules à moteur thermique. Ces ELU s’articulent avec nos solutions micro-dépôts et tout un éventail de moyens possibles (VI électriques ou GNV, vélo, piétons…) et imaginables pour la distribution.
M. P. : Nous allons continuer d’opérer sur la base de ce rapport. En revanche, nos sous-traitants vont devoir nous suivre dans notre engagement, s’adapter à notre cahier des charges. Aujourd’hui, les solutions mises en place par les loueurs de véhicules permettent aux sous-traitants d’avoir accès (en location) à des conditions commerciales quasi-identiques aux nôtres. Nous avons mis sur pied un modèle économique avec les loueurs.
M. P. : Nous allons, d’une part, faire jouer les synergies groupe et, d’autre part, nous appuyer sur nos propres micro-dépôts (entre 10 et 20) au sein desquels nous allons concentrer nos colis et l’activité de distribution (colis et denrées alimentaires avec Chronopost food, Ndlr). Il y a 4 ans, le B2C pesait 25 % de nos volumes. Sa part approche aujourd’hui les 40 %. Nous sommes sans doute les seuls qui soient spécialistes des deux marchés que sont le B2B et le B2C. Je pense que, si on n’est pas aujourd’hui acteur du B2C, on ne peut prétendre jouer les premiers rôles dans l’express dans les années qui viennent. Tout devient e-commerce, le phénomène du « tout digitalisation » est en marche. Le commerce traditionnel va être balayé par la vague du e-commerce et l’évolution des modes de consommation. Nous sommes au début d’une profonde transformation.
La CNIL vient d’élaborer, en partenariat avec la Banque publique d’investissement (Bpifrance), un guide spécialement conçu pour les TPE-PME, pour les aider à mettre en place la protection des données personnelles. Il sera disponible le 17 avril 2018. Rappelons que le Règlement général sur la protection des données personnelles (RGPD), qui s’applique dans l’ensemble de l’Union Européenne, entrera en vigueur le 25 mai 2018. Les sanctions encourues restent lourdes (2 % du CA ou 10 M€ ; ou plus en cas d’erreurs graves). À noter qu’un projet de loi sur la protection des données est actuellement en discussion à l’Assemblée nationale en vue d’adapter la loi Informatique et libertés du 6 janvier 1978 au nouveau cadre juridique européen.
La vignette Crit’Air pourrait être étendue à l’ensemble du périmètre délimité par l’A 86 en 2019.
C’est l’une des mesures prévues dans le cadre du Plan Air-Climat-Énergie présenté le 9 avril. En effet, la communauté francilienne s’est engagée à respecter d’ici à 2024 les valeurs limites européennes pour l’ensemble des polluants, notamment le dioxyde d’azote (NO2) et les particules fines PM10, afin d’atteindre avant 2030 les niveaux recommandés par l’Organisation mondiale de la santé. L’accord préalable des maires des communes concernées dans les départements du 92, 93 et 94 est nécessaire. Rappelons que depuis le 1er mars, le prix de Crit’Air est passé de 4,18 € à 3 ; 62 €, envoi postal compris.
