Dans un environnement marqué par une pénurie de conducteurs et de capacités, la démarche consistant pour un chargeur à optimiser son budget transport par la seule pression tarifaire semble révolue. « Les gains de productivité sont à chercher ailleurs et surtout à partager entre chaque acteur pour qu’ils soient durables », déclare Franck Zulian, président et fondateur de Stackr. Chargeurs et transporteurs ont tout à gagner à réduire les temps d’attente avec, pour le transporteur, des retombées immédiates sur la productivité de sa flotte et ses ressources humaines en optimisant le crédit temps de ses conducteurs. Selon le Comité national routier (CNR), les temps d’attente sur sites logistiques et industriels sont de quatre heures en moyenne, soit deux heures au chargement et autant à la livraison. « Du temps improductif pour tous les maillons de la chaîne, pour le transporteur en particulier », confirme Pierre Khoury, président et cofondateur de Shippeo. Avec l’ambition de réduire ces temps d’attente d’au moins 50 %, voire de les supprimer dans le cas de transports réguliers ou cadencés, Stackr, spécialiste de la gestion automatisée et sécurisée des accès sur sites logistiques et industriels, et Shippeo, concepteur de la plateforme éponyme de suivi en temps réel et prédictif, ont décidé de collaborer. À l’origine de la solution FastTrack, ce partenariat rassemble leurs expertises respectives « à la demande de nos clients communs », soulignent les deux dirigeants.
Après accord et validation conjointe du transporteur, du chargeur et/ou du gestionnaire du site, Shippeo transmet son heure d’arrivée estimée (ETA) à e-Gestrack, la solution de gestion automatisée et sécurisée des accès de Stackr. À l’aide de cette dernière, le destinataire dispose alors d’une vue complète des camions annoncés, déjà arrivés ou en retard. Sur cette base, il peut anticiper et ajuster ses capacités et ressources sur ses quais, voire autoriser le traitement anticipé d’un camion déjà présent.
L’envoi des annonces de Shippeo s’accompagne de la transmission d’une série de données : immatriculation du véhicule, nom du conducteur, marchandises transportées… Quand le véhicule se présente, ces informations sont rapprochées et contrôlées avec celles contenues dans le module de gestion des rendez-vous d’e-Gestrack. « Le contrôle d’accès est alors automatisé au moyen des capteurs et systèmes vidéo de notre solution et la barrière se lève automatiquement sans que le conducteur quitte son véhicule. Le transporteur bénéficie d’un accès prioritaire et immédiat », explique Franck Zulian. Le conducteur est informé en parallèle sur son application mobile ou sur un panneau à affichage variable du quai où il doit se positionner en fonction d’un guidage géolocalisé. « Pour le gestionnaire du site, le stationnement de poids lourds et la superficie nécessaire aux parkings peut être limitée grâce à la fluidité et à la gestion des flux en free flow ».
En sens inverse, e-Gestrack transmet à Shippeo l’heure exacte de sortie du véhicule, et sa plateforme recalcule un ETA à l’attention de l’éventuel destinataire. « Cela évite au transporteur de l’informer », ajoute Pierre Khoury. Avec la finalisation des interfaces entre les deux solutions, Stackr et Shippeo annoncent le lancement de pilotes en condition réelle avec le concours de clients communs dès cet été. « FastTrack sera proposée d’ici à la fin de l’année par les deux sociétés en option à leur offre respective. » Dans tous les cas, le transporteur ou son sous-traitant pourra toujours s’annoncer manuellement à l’aide des bornes d’enregistrement à l’entrée des sites du système e-Gestrack dont la seule utilisation « réduit de 25 à 30 % les temps d’attente », assure Franck Zulian.
