Le 28 février, un webinaire a été organisé par l’OTRE Île-de-France sur la logistique durant la période des Jeux olympiques et paralympiques (JOP) de Paris 2024. L’occasion de rappeler les principales dispositions prévues à date et les interrogations à éclaircir rapidement. Se tenant du 26 juillet au 9 septembre (jeux paralympiques inclus), des contraintes de circulation vont être mises en place, notamment autour des sites olympiques. Et ce, bien avant le début des JOP 2024. « Par exemple, dès le 15 mars, des restrictions de circulation sont à prévoir pour le montage des installations. Et même pour le démontage de ces mêmes installations après l’événement », indique Bruce Aiglehoux, secrétaire général de l’OTRE IDF.
Différents types de périmètres de sécurité sont déployés autour des lieux des épreuves. Dans les zones dites « de protection » (où seuls les athlètes, les délégations et les possesseurs de billets ont accès), les entreprises pourront y accéder à condition d’y avoir leurs locaux et sous réserve d’un justificatif. Ensuite, dans les périmètres « rouges », la circulation des véhicules motorisés est interdite, sauf dérogation. Les demandes devront être effectuées au préalable sur une plateforme en ligne disponible dès le mois d’avril. « Il faudra y déclarer l’immatriculation du véhicule, mais également l’identité de la personne en charge de la livraison », indique Bruce Aiglehoux. Enfin, les zones « bleues », où la circulation sera réglementée et régulée, accessibles aux personnes ayant « quelque chose à faire dans la zone » et qui peuvent le justifier (bon de livraison, lettre de voiture, fiche d’intervention pour les professionnels, par exemple). En outre, 185 km de voies sont réservés aux véhicules accrédités, de secours, de transport de personnes à mobilité réduite, de transport en commun et aux taxis. Des restrictions liées à des cas particuliers sont également à prévoir lors de certains événements comme le parcours de la flamme olympique, la cérémonie d’ouverture, les épreuves sur route (marathon, cyclisme et triathlon).
Pour mieux anticiper, les transporteurs sont en attente de précisions sur plusieurs points sur la temporalité exacte (date et heure) et les restrictions associées aux activations de périmètres lors des périodes de montage/démontage d’installation, passage de la flamme olympique, cérémonies d’ouverture et de clôture… Les transporteurs attendent aussi des clarifications sur les dérogations en périmètre rouge, les aménagements logistiques, le fonctionnement des points de contrôle et la gestion des demandes en urgence. Pour ce qui est des périmètres bleus, les acteurs du transport attendent des éclaircissements sur la liste des justificatifs à présenter lors des contrôles. « Nous allons également demander des précisions sur les modalités de circulation autour des fan zones et des dispositifs réglementaires autour des sites de compétition hors de la région francilienne », souligne Bruce Aiglehoux.
À cela s’ajoutent des modalités pratiques : quid du dépannage des véhicules en zone réglementée par un périmètre ? Quels moyens pour favoriser le déplacement de voyageurs pour les livraisons de nuit ? Quid de la demande d’autorisation pour un commissionnaire qui sous-traite son transport ? Des questions auxquelles les autorités devront impérativement répondre avant le début des JOP 2024.
