Le port prêt à relancer les investissements

Le port du Havre dispose de 500 M€ de travaux à réaliser à court, moyen et long terme. Mais ces investissements d’entretien et de développement ne seront annoncés que le 29 juin prochain par le Conseil de surveillance du grand port maritime du Havre (GPMH). C’est ce qui a été expliqué à la presse le 30 mars, dans le sillage d’un conseil de surveillance qui avait approuvé les comptes et l’enveloppe des travaux attribuée. « Ces investissements vont être priorisés et phasés. Nous disposons aujourd’hui des financements pour réaliser entre 200 et 250 millions d’euros d’investissement en 5 ans », a précisé Hervé Martel, directeur général du GPMH. Les subventions sur la période 2015-2020 s’élèvent à 115 M€. Quant à la capacité d’auto-financement du port, elle s’est améliorée, puisque sa marge brute a atteint 41,6 M€ en 2017, contre 34,5 M€ en 2016 et 9 M€ en 2013. La liste des chantiers à conduire comprend notamment la sécurisation des dessertes ferroviaires et routières dans la zone industrialo-portuaire, la création d’un troisième parc logistique au pied du Pont de Normandie et, dans le même secteur, d’un parc « frigo » de logistique sous température dirigée. Les plus gros investissements visent la croissance du trafic de conteneurs avec l’allongement du quai de Port 2000 (150 M€) sur 700 mètres (deux nouveaux quais) et la modification du quai de l’Atlantique dans le port « historique » pour l’accueil de plus gros navires, soit 85 M€. Enfin, la fameuse « chatière » figure également au programme des travaux pour un montant de 125 M€. Interrogé sur le résultat de la concertation organisée par le port du Havre à propos de l’accès fluvial aux terminaux de Port 2000, Hervé Martel a déclaré : « Il y a eu un fort consensus pour dire que l’investissement dans la chatière serait utile ». Ses opposants restent les pêcheurs, les associations environnementales et l’exploitant de la plateforme multimodale, LHTE. Ce dernier voit – logiquement – la chatière comme une infrastructure concurrente à la sienne, tout au moins pour le fluvial.