Le Parlement européen donne son feu vert

Des normes plus strictes d’émissions de polluants atmosphériques votées par le Parlement européen vont être appliquées prochainement pour les véhicules industriels. Les eurodéputés ont adopté, le mercredi 13 mars, l’accord sur le règlement Euro 7 par 297 voix pour, 190 contre et 37 abstentions. L’idée de ce règlement est de favoriser des véhicules « plus propres tout au long de leur cycle de vie ». Devant encore être formellement approuvé par le Conseil, ce texte régit des plafonds plus stricts pour les émissions de gaz d’échappement, en tenant compte des conditions de mesure. À titre d’exemple, les teneurs en NOx vont être fixées à 200 mg/kWh en laboratoire et 260 mg/kWh en conditions réelles. L’Euro 7 détermine des normes incluant des plafonds d’émissions de particules provenant des freins et des batteries. Pour les freins, les seuils sont fixés à 3 mg/km dans le cycle d’essais pour les électriques et 7 mg/km pour les véhicules hybrides et à moteurs thermiques. Le seuil est relevé à 11 mg/km dans le cycle d’homologation pour les utilitaires lourds à moteurs thermiques. Quant aux pneumatiques, une méthode d’essais pour les évaluer doit être définie avant de fixer des seuils, qui devront être connus avant le 1^er avril 2030. Le règlement Euro 7 instaure la création d’un passeport environnemental pour chaque véhicule. Ce document comprend des informations sur les performances environnementales du véhicule au moment de son immatriculation : limites d’émission de polluants, émissions de CO₂, consommation de carburant et d’énergie électrique, autonomie électrique, durabilité des batteries, etc.