Ces prochaines années, un tiers des 250 000 chauffeurs employés en France dans le transport pour compte propre partira à la retraite. Un indicateur stratégique pour le marché de la location de véhicules avec conducteur. « Le remplacement d’un chauffeur ou son départ à la retraite est en effet l’un des faits déclencheurs pour passer à la location », relève Pascal Guillot, directeur général adjoint Opération & Développement de GT Solutions. Parole d’expert puisque 80 % du chiffre d’affaires du groupe (180 M€) provient de ce marché où il intervient en qualité de leader depuis sa création en 1985. Sur un effectif global de 2 000 collaborateurs, GT y emploie 1 800 chauffeurs avec une flotte de 1 600 porteurs et tracteurs avec attelage équipé, selon les besoins, de hayon, groupe frigo, grue auxiliaire etc. (2 100 cartes grises au total). « Nous proposons nos services dans plusieurs filières : matériaux de construction et de béton prêt à l’emploi, RHF, grande distribution (température dirigée et ambiante), aviculture, industrie dont automotive, déchets, produits dangereux et hospitaliers… Plus de 80 % de notre activité location pilotée par une dizaine d’agences en France est réalisée en zone urbaine ».
Les départs en retraite prévus dans le compte propre interviennent à une période sensible puisque marquée par une pénurie de conducteurs en France et en Europe. Structurelle selon plusieurs analystes, cette pénurie pourrait encourager le basculement vers la location à condition que les loueurs disposent eux-mêmes de chauffeurs en quantité suffisante. En qualité aussi sachant que, en règle générale, les profils recherchés possèdent d’autres qualifications et expertises que celles nécessaires à la conduite : CACES pour manœuvrer des engins de manutention embarqués ou mobiles, expériences exigées dans certaines filières, certificat ADR pour le transport de produits classés dangereux… À titre d’exemple, en 2017, les besoins de GT Solutions pour accompagner son développement commercial ont été supérieurs à 250 conducteurs. « À l’époque, nous avons dû refuser des contrats », confie Pascal Guillot. Cette tension combinée au souci de satisfaire ses clients ont motivé l’entreprise à diversifier son offre autour d’une fonction d’organisateur de transport et d’affréteur. Moyen de détendre la pression sur le chauffeur, « ce dispositif va nous permettre de compléter notre offre de service centrée historiquement sur la location de véhicules avec conducteur et le transport dédié, avec la possibilité de coupler des tournées dédiées ou mutualisées selon les cahiers des charges des clients et les volumétries en jeu ».
En parallèle, GT poursuit sa politique de management et de gestion des ressources humaines dans le but de fidéliser et d’accroître son attractivité. Dans ce cadre, le loueur confère à ses chauffeurs une place centrale dans son développement et sa gouvernance. « Notre organisation hiérarchique est pilotée par un Comité des Leaders en phase avec le principe de subsidiarité qui guide notre gouvernance et accorde une plus grande part aux opérationnels », explique Pascal Guillot. Composée d’une dizaine de personnes, ce Comité comprend des responsables des services support, directeurs de filiales et chargés de la transformation de l’entreprise, chez les conducteurs, autour de 4 axes dont le bien-être au travail et le conducteur. « Améliorer la vie des salariés au plan professionnel et personnel » est l’ambition du premier axe via la communication interne, des services extraprofessionnels (places en crèche, conciergerie, accompagnement social…) et un programme Santé. « Nous voulons devenir l’entreprise de transport préférée de ses salariés car une entreprise heureuse est une entreprise gagnante ». De son côté, le métier de conducteur y évolue vers plus de responsabilités afin de donner plus de sens et d’intérêt aux missions de conduite. Deux applications sur smartphone accompagnent cette démarche : Lucie (Logiciel unissant les conducteurs, l’informatique et l’exploitation) pour favoriser l’autonomie et la prise de décision, Damier Manager, autour des comportements de conduite et la gestion du temps.
Structurée aujourd’hui, cette approche est à l’œuvre depuis la création de GT. En témoigne sa filiale STAVI Aquitaine créée en 1987 à partir de l’ancien atelier de l’entreprise et de ses salariés. Sur ce principe, plusieurs dizaines d’anciens collaborateurs se sont mis à leur compte en qualité de transporteur, dans la communication, la promotion immobilière ou l’intérim spécialisé dans le recrutement de conducteurs. Pour faciliter ces évolutions de carrière, des formations sont proposées autour de la créativité et la prise d’autonomie tandis qu’un poste de directeur de l’innovation a été créé. Celui-ci a été confié au directeur des ressources humaines de l’entreprise. « Les fonctions RH sont regroupées et animées par une équipe de 4 personnes. Le recrutement des chauffeurs a été confié à un jury de conducteurs, les cadres dirigeants n’intervenant qu’en cas de désaccord ».
En sus d’un partenariat national avec l’Aftral, GT Solutions s’appuie en outre sur sa propre « École du conducteur ». « Elle propose une formation au cours de laquelle des jeunes obtiennent leur permis C, la FIMO et l’attestation A relative aux matières dangereuses ainsi que le Certificat de formation professionnelle de conducteur routier. L’École du conducteur s’est imposée comme une ressource indispensable pour fournir des conducteurs compétents ». Depuis sa création, elle a formé plus de 1 350 chauffeurs poids lourds à raison de 80 à 90 élèves par an encadrés par 5 formateurs à temps plein dédiés. Tremplin de carrière pour les conducteurs vers des postes d’encadrement ou d’autres fonctions, cette initiative est complétée par l’Institut GT et l’École de management GT.
« Associer le travail bien fait au bien-être au travail », est également au cœur du management et de la gestion des ressources humaines de Prévoté Location présidée par Jean-François Prévoté. « Le développement des compétences est un moteur mis à la portée de chacun de nos salariés par l’accès à la formation, la communication et des événements internes ». Si l’entreprise recourt aux outils de recrutement locaux et régionaux, Pôle Emploi et les réseaux sociaux, elle dispose aussi d’une école de conducteurs intégrée. Avec le concours d’organismes de financement et de formation, « notre école répond à la majorité des besoins de Prévoté Location avec la délivrance des permis C, EC et de la FIMO. Elle suit en outre chaque conducteur au fil de leur carrière en les formant à l’éco-conduite et à nos différentes spécialités commerciales ». En 2019, elle formera une trentaine de nouveaux conducteurs. Filiale du groupe Prévoté créée en 1974 pour piloter ses activités de location et de mise à disposition de véhicules avec et sans conducteur ainsi que le transport dédié, Prévoté Location intervient dans le négoce de produits alimentaires secs et de matériaux, la grande distribution et RHF, le BTP, l’automotive et la distribution de fuel. Avec 220 moteurs et 450 cartes grises assurant des transports sous température ambiante et dirigée dans les Hauts-de-France, la Normandie et l’Ile-de-France, la filiale se présente comme l’un des fers de lance du groupe picard. En termes de moyens, elle exploite la moitié du parc (800 cartes grises dont 450 moteurs), près de 32 % de ses 590 salariés et est à l’origine de 24 % de son chiffre d’affaires total (70 M€). « Les trois-quarts de nos locations sont avec conducteur et un quart sans, pour les besoins de nos autres filiales notamment », précise Jean-François Prévoté.
Astrien à l’instar de Prévoté, Bert réalise 17 % de son chiffre d’affaires (204 M€) dans la location de véhicules avec conducteur avec une forte spécialité dans le transport ADR de gaz en vrac et en bouteilles ainsi que dans les produits industriels et de piscines. Sur un parc « groupe » de 1 100 moteurs, « 250 sont affectés à cette activité ventilée par filiale dédiée par marché. Cette flotte intervient sur une cinquantaine de sites transport et gaz en France, implantés chez nos clients compris. À l’exception des véhicules citernes, la grande majorité est équipée de grues auxiliaires, chariots et transpalettes embarqués », indique David Lemonde, directeur des opérations. Toutes filiales confondues, les métiers de la location où Bert intervient depuis une vingtaine d’années rassemblent 300 collaborateurs sur un effectif « groupe » de 1 600 salariés. « Le bien vivre en entreprise est l’un des piliers de notre plan stratégique CAP 2021 ». Il s’appuie sur plusieurs leviers tels que « le salaire et primes, la formation, l’intéressement, l’accès à une mutuelle et complémentaire santé, la proximité du CE et du CHSCT ainsi que l’amélioration des conditions de travail, la sécurité et la lutte contre la pénibilité comme l’équipement de transpalettes électriques à bord des véhicules ».
Illustrée par l’actionnariat salarié auquel adhèrent 55 % des effectifs de GT Solutions (60 € l’action, + 7,66 % en 2018), la grande majorité des entreprises spécialisées ou à la tête de filiales dans la location de véhicules avec conducteur déploient des politiques salariales, avec ou sans prise en compte du mérite individuel, souvent plus avantageuses que dans le transport routier. Au-delà, l’exercice de conducteur dans la location confère d’autres avantages « auxquels sont attentives les nouvelles générations », souligne Jean-Pascal Demonchy, directeur de la branche Transport, Logistique et Location du groupe Chavigny, également astrien. « Dans leur grande majorité, les conducteurs rentrent chez eux tous les soirs. Leur activité planifiée et régulière procure une visibilité sur leur emploi du temps et leur vie de famille ». Si des difficultés persistent pour trouver des chauffeurs disposant de qualifications précises comme des titulaires de CACES grue auxiliaire, ces conditions de travail expliquent, selon le responsable, le très faible turn-over observé dans ces activités.
Créée en 2014, Loc & You rassemble les activités de location de véhicules avec conducteur du groupe Chavigny (160 M€, 800 salariés). « Auparavant la location était mélangée avec le transport. Nous avons décidé de lui donner une identité propre dans le but de renforcer son offre de service et intégrer, à l’époque, l’acquisition de la société Genelog déjà active dans ce secteur ». Sur un parc de 80 moteurs exploité par le pôle Transport, Logistique et Location de Chavigny, 25 porteurs et tracteurs avec attelage sont dédiés à la location avec une équipe de 32 conducteurs dont certains travaillent en 3x8. « Ce parc en location est très diversifié car Loc & You intervient pour le compte des autres activités du groupe comme le négoce de matériaux et de carburants ou le BTP (40 %) mais aussi auprès de clients tiers à l’issue, pour certains, d’une reprise de leurs matériels et conducteurs ».
En vertu de l’article L 1224-1 du code du Travail, les entreprises de location de véhicules avec conducteur peuvent en effet, à la demande de leurs clients, reprendre leurs chauffeurs tout en maintenant leur ancienneté. Sur ce principe, GT Solutions déclare la reprise de plus de 1 400 personnes. L’externalisation auprès d’un loueur revêt d’autres avantages dont la durée de travail autorisée par la convention collective des transports. Là où dans le compte propre les conducteurs sont généralement soumis aux 35 h suivies d’heures supplémentaires majorées, dans le transport, il est possible d’étendre la durée mensuelle du même chauffeur jusqu’à plus de 200 h. Ce gain de productivité s’accompagne d’une visibilité sur les coûts et de l’assurance de véhicules récents puisque, en moyenne, le parc des loueurs est deux fois plus jeune que celui exploité en compte propre. Le gage de véhicules à la pointe des technologies et des innovations en termes de consommation, sécurité ou de confort. D’autant que, « les entreprises qui gèrent une flotte en compte propre, en particulier les TPE et PME, ont une vision erronée du coût de possession global du véhicule et du conducteur », constate Jean-Pascal Demonchy. En cas de reprise de personnels, les durées de location peuvent s’allonger jusqu’à 72 mois contre 36 à 48 mois en moyenne pour les contrats sans reprise pour des matériels diesel.
