La BGL, fédération patronale allemande du transport, soutient le projet des ministres des Transports de l’Union européenne d’obliger les conducteurs à rentrer chez eux toutes les quatre semaines. La fédération souligne que parmi les chauffeurs contrôlés positifs à l’alcool au cours des dernières semaines en République fédérale*, nombre d’entre eux étaient originaires d’Europe de l’Est. Selon la police, les conducteurs d’Europe de l’Est, contraints de passer les week-ends sur des aires d’autoroutes loin de leur famille sont particulièrement fragiles face à l’alcool. « Les chauffeurs de poids lourds d’Europe de l’Est sont souvent sur les routes pendant des semaines ou des mois sans rentrer chez eux, rappelle le porte-parole du BGL Martin Bulheller. Ceux qui ne peuvent voir leur famille le week-end ont plus de chances de se tourner vers la bouteille. »
Depuis le début de l’année, la police allemande multiplie les alcootests sur les aires d’autoroutes le dimanche, lorsque les poids lourds s’apprêtent à reprendre la route. Début février, 190 conducteurs sur 1 000 contrôlés avaient un taux d’alcool dans le sang trop élevé pour reprendre le volant. Un chauffeur bulgare, transportant des matériaux chimiques dangereux, présentait un taux d’alcool de 1,5 g dans le sang. Par ailleurs, le Land de Hesse (Francfort) a lancé une vaste opération de contrôle anti-alcool chez les chauffeurs de poids lourds sur les aires d’autoroutes, très fréquentées par les routiers, au repos le week-end en raison de l’interdiction de circuler dans le pays les samedis et dimanches jusqu’à 22 heures. Résultat : 15 % des conducteurs avaient trop bu pour reprendre le volant. Dans une dizaine de cas, les chauffeurs présentaient un taux d’alcool dans le sang si élevé (jusqu’à 2,3 g) qu’ils se sont fait confisquer clés et papiers de leur véhicule. Lors de précédents contrôles éthylotest, fin janvier, 1 200 chauffeurs avaient dû souffler dans le ballon. Près de 190 d’entre eux avaient bu et 79 avaient avalé des quantités telles que leurs clés de véhicule avaient dû être confisquées.
* En Allemagne, l’alcoolémie maximale autorisée pour un conducteur est de 0,5 g/l et de 0 g/l pour un jeune conducteur. Dans l’Union européenne, l’alcoolémie autorisée d’un conducteur varie de 0,2 g/l à 0,8 g/l d’un État membre à l’autre.
