Florence Berthelot : Un accord, celui du 12 juin 2018 sur la formation des personnels des activités de course, vient tout juste d’être publié, mais il en reste encore plus d’une vingtaine, dont l’accord sur les classifications dans le déménagement ou l’accord sur les revalorisations des grilles conventionnelles de 2018. Or, lorsque nous signons un accord, un signal fort est donné par les partenaires sociaux de la branche, qui sont dans un dialogue constant et pas toujours aussi problématique, comme on peut parfois l’entendre. Nous n’avons pas reçu de réponse quant à cette absence d’extensions.
F. B. : Les organisations syndicales jusque-là non signataires ont finalement adhéré à l’accord lors d’une assemblée générale constitutive le 19 mars. Cet Opco est constitué, les élections ont eu lieu. Une phase de transition dans notre secteur entre l’Opca TS et l’Opco commence désormais. On veillera à ce que tout se passe bien, qu’il n’y ait pas de ruptures dans les financements de formation. Il était important que le transport fasse partie des branches fondatrices de l’Opco Mobilité, notamment pour mettre en œuvre la loi sur la liberté de choisir son avenir professionnel.
F. B. : En attendant l’extension de l’accord sur la CPPNI qui nous permettra d’aborder d’une nouvelle manière le dialogue social de branche, nous avançons sur son organisation et sur la répartition des sièges. Sur le CFA, suite au protocole de 2016, nous devrions commencer des négociations. Mais entre la réforme des retraites en cours et celle de l’épargne retraite, prévue par la loi Pacte, qui n’est pas définitivement adoptée, nous sommes dans l’attente de la stabilisation de l’environnement législatif général. Avec les différents partenaires du secteur, nous poursuivons également notre travail sur les questions de pénurie de personnel, chacun dans notre domaine, pour trouver des candidats, les former et surtout les fidéliser. En effet, des formations sont financées, mais beaucoup de personnes ne restent pas dans le secteur. Sur la loi LOM, des auditions se poursuivent pour en aborder tous les aspects, sur la fiscalité mais aussi sur la sécurisation du protocole d’accord du 4 octobre 2017, notamment sur les frais de déplacement.
La branche route a finalement adhéré à l’opérateur de compétences (OPCO) Mobilité qui s’est constitué le 19 mars. Le même jour, le conseil d’administration a élu comme président Jean-Louis Vincent (TLF). Les quatre syndicats (CFDT, FO, CFTC, CGC) qui refusaient de ratifier le projet d’accord constitutif se sont accordés avec les organisations patronales et le gouvernement sur le fonctionnement interne de la structure. La coprésidence sera assurée par Bernard Mazeau, représentant FO de la branche métallurgie. Maxime Dumont (CFTC) fait de son côté partie des cinq membres du collège des organisations salariales.
Les transporteurs, économiquement impactés par la grève du zèle des douaniers à l’encontre du Brexit, affichent leur ras-le-bol. Ils dénoncent les files d’attente interminables aux abords des ports de la Manche, les conditions d’arrêt inhumaines mais aussi les pertes d’exploitation. La FNTR chiffre les dégâts à 600 euros par camion et par jour depuis le début du mouvement des douaniers le 4 mars dernier. Bien que la fédération reconnaisse la légitimité des appréhensions des douaniers, la FNTR Nord-Pas-de-Calais a décidé d’organiser une opération de filtrage le 19 mars sur l’autoroute A16. Côté Bercy, une enveloppe supplémentaire de 14 millions d’euros a été proposée aux douaniers en grève. Mais ces derniers ont refusé en élargissant leurs revendications à des hausses de salaire.
