En Lorraine, la construction de l'A32 entre Toul (Meurthe-et-Moselle) et les frontières luxembourgeoises et allemandes a été rejetée par le gouvernement. Cette autoroute devait venir doubler l'A31 entre Nancy et Thionville, menacée de saturation à l'horizon 2010. Le conseil régional de Lorraine se donne jusqu'au 15 avril 2001 pour faire pencher le gouvernement en faveur de l'A32.
Les élus d'Isère, des Hautes-Alpes et des Alpes-de-Haute-Provence n'ont, eux, plus d'espoir de voir se construire l'A51 entre Gap et Sisteron. A ce projet en suspens depuis 1987, le ministère des Transports a en effet préféré un aménagement de la RN75, qui passe par le col de Lus-la-Croix-Haute, en 2x2 voies. Lorsqu'un tel doublement ne sera pas possible, « des travaux de mise en sécurité, des déviations, des voies de dépassement seront réalisés », a précisé Dominique Voynet, ministre de l'Environnement. Celle-ci a par ailleurs rappelé que la construction de l'A51 allait à l'encontre des engagements français contre les effets de serre, alors qu'une telle infrastructure avait pour vocation la desserte locale de seulement 5 000 véhicules par jour. La majorité des élus des zones concernées, ainsi que bon nombre de professionnels du tourisme déplorent avec Alain Bayrou, maire DL de Briançon et président du conseil général des Hautes-Alpes que « ce département reste l'un des seuls sans autoroute ni TGV ».
L'Autoroute des Estuaires, qui reliera Dunkerque à Biarritz sans passer par Paris, ne sera pas achevée en 2000, comme initialement prévu. Les principales difficultés rencontrées se situent entre Rennes et Caen, sur l'A84, dont une portion de 9 km sera toutefois ouverte en 2001. A partir de l'été prochain, le contournement de Niort par l'A83 devrait être possible. Pour le reste, il faudra attendre 2003, comme entre Avranche et Villedieu-les-Poêles, dans le département de la Manche, et entre Bordeaux et Bayonne. Et... 2010 pour la livraison du dernier tronçon autour de Rouen ! Cette nouvelle voie, destinée à ouvrir l'Ouest au développement européen, a déjà coûté 25 MdF d'investissements. Terminée, elle comptera des portions à péages, d'autres gratuites comme entre Caen, Rennes et Nantes.
Entre Rouen et Tours, après le scarabée pique-prune en 1996, c'est aujourd'hui la présence de la chauve-souris rhinolophe qui bloque la construction de l'A28, les deux espèces étant protégées. Maigre consolation, l'inauguration du premier tronçon de 55 kilomètres entre Maresché et Ecommoy s'est déroulée le 27 octobre dernier...
