Warning (Tassin, Rhône), société spécialisée dans le dernier kilomètre, expérimente depuis fin octobre pour l’Ifpen(*) trois Kangoo équipés d’une injection simultanée d’essence et de gaz. Ce concept, baptisé Cigal, « permet de retrouver des prestations identiques à l’essence seule, c’est-à-dire des véhicules qui ont du couple », explique Bertrand Lecointe, chef de projet à l’Ifpen. « Nous l’avons brevetée en 2011, mis sur véhicule en 2015 et l’expérimentons à présent en conditions réelles d’utilisation, dans le cadre d’un appel à projets de l’Ademe ». Le gain sur les émissions de CO2 est de 14 %, porté à 80 % sur l’ensemble de la filière par le recours à du bioGNV, fourni par Engie. « Nous contribuons à l’émergence de nouvelles technologies protégeant l’environnement », se réjouit Eric Bonnac, P-dg de Warning. Le transporteur a dédié deux de ces Kangoo (le troisième sert à la promotion du projet et aux dépannages éventuels) à des trajets réguliers de livraison de pièces automobiles – l’une de ses spécialités -, l’un en zone urbaine (Lyon et Est lyonnais), l’autre en péri-urbain (Nord et Ouest de Lyon). Ils tourneront pendant un an, mais Bertrand Lecointe prévoit de premiers résultats en mars 2018. « Nous vérifions l’adéquation du concept aux usages, explique-t-il, mais aussi son acceptation par les clients ». Il s’agit de voir s’il est nécessaire d’atteindre des capacités supérieures, ce qui nécessiterait des moteurs dédiés. Le ressenti des conducteurs, qui doivent faire des pleins réguliers des deux carburants, est aussi étudié. « Les premières semaines, ils les ont faits au même moment, note le chef de projet, surtout pas peur de tomber en panne. Nous leur demandons de repousser les pleins d’essence, pour voir quelle est la meilleure utilisation et si nous devons optimiser la taille des réservoirs ».
(*) Institut français du pétrole et des énergies nouvelles
