Disposer d’un système de surveillance de la pression des pneus pose une question : Qui doit être informé d’une baisse de pression ? Dans ce domaine, il y a plusieurs écoles. Annoncer la pression de ses pneus à un chauffeur peu consciencieux ne provoquera aucune action de sa part. En revanche, le responsable de parc se montrera probablement plus impliqué.
C’est pourquoi les manufacturiers proposent des TPMS qui communiquent avec des dispositifs placés en un point de passage obligé sur le parc de l’entreprise. Ainsi, le Tyrematics de Bridgestone se monte sur les valves et la pression est lue, soit en passant près d’une borne, soit en approchant un téléphone de la valve communiquante.
Les TPMS récents, dont celui de Michelin présenté à l’IAA, permettent un appairage automatique du tracteur et d’une semi-remorque en cas de changement de celle-ci. Au minimum, un TPMS surveille la pression, mais il peut aussi communiquer la température du pneu, voire alerter en cas de desserrage d’une roue comme le fait le TPMS Michelin. Selon le système choisi, chaque pneu est muni d’une sonde qui est vissée sur la valve (Ekolis, Bridgestone, Wabco IVTM), collée à l’intérieur du pneu (Continental) ou bien fixée à la jante par un cercle métallique (Goodyear, Wabco OptiTire). Chaque formule a ses avantages et inconvénients. Un montage sur la valve est rapide et évite le démontage du pneu, mais il augmente la vulnérabilité vis-à-vis des agressions extérieures et ne permet pas une mesure précise de l’échauffement. Un montage intérieur est fastidieux et risque d’entraîner la perte de la sonde lorsque celle-ci est collée à une enveloppe qui doit être remplacée. Comme les manufacturiers, les réseaux pneumaticiens proposent parfois leur TPMS. Euromaster a ainsi lancé le sien lors de Solutrans 2017. Ce réseau l’a présenté comme un complément au suivi préventif Mastercare assuré par un conseiller technique passant sur les parcs des clients à intervalles réguliers. Contrairement à certains TPMS, celui d’Euromaster n’impose ni abonnement, ni redevance mensuelle car il ne transmet rien par les réseaux des opérateurs téléphoniques. Il envoie ses informations au smartphone du conducteur par simple communication Bluetooth. En complément, ce smartphone peut envoyer une alerte SMS vers le gestionnaire de parc.
