En 2016, l’AFT a pris le pilotage de la démarche Objectif CO2 pour deux ans afin de déployer la charte et le label Objectif CO2 dans le secteur. « Les objectifs fixés ont été dépassés, a souligné Jean-Paul Deneuville, président de l’AFT, au cours de l’assemblée générale de l’association de développement de la formation, organisée le 14 juin. Ce sont 5 500 entreprises qui ont été sensibilisées (sur un objectif de 3 000) et près de 1 600 accompagnées. Sur 2016 et 2017, 540 chartes ont été signées et plus de 300 entreprises labellisées. » Le programme a pris fin le 31 décembre 2017, les projets ont été finalisés et, depuis le début de l’année, l’Ademe (Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie) et les organisations professionnelles ont pris le relais avec le programme EVE. Jusqu’à fin 2020, ce programme élargit le champ d’action aux acteurs de la chaîne logistique, mais il reste des procédures à parachever. Or, le temps presse, car à la fin du programme EVE, le financement sera terminé, a prévenu Jean-Paul Deneuville : « De 2019 à 2021, l’Ademe et les organisations professionnelles devront réfléchir à l’engagement des entreprises dans des démarches volontaires. »
Eurostat, l’office statistique de l’Union Européenne, vient de publier des indicateurs concernant le coût de la main-d’œuvre dans la zone euro. Il en ressort que les coûts horaires ont augmenté de 2,0 % dans la zone euro (et de 2,7 % dans l’Europe des 28) au premier trimestre 2018, par rapport au même trimestre de l’année précédente. Au quatrième trimestre 2017, ces taux avaient progressé de 1,4 % et 2,3 % respectivement. Concernant les deux principales composantes des coûts de la main-d’œuvre, toutes liées aux salaires et aux traitements horaires ont augmenté de 1,8 % et les coûts non salariaux de 2,6 %.
LA DRIEA et le parquet de Paris ont signé, le 28 mai dernier, la première convention francilienne relative aux procédures pénales établies par les contrôleurs des Transports terrestres (CTT). Cette convention vise à améliorer le traitement des infractions relatives à la coordination des transports, des dépassements de temps de conduite journalière, ainsi que des exécutions de travail dissimulé, afin de lutter plus efficacement contre l’insécurité routière et les distorsions de concurrence. Pour ce faire, les échanges entre les deux parties ont été réorganisés et simplifiés, une mesure que la DRIEA espère étendre aux autres départements d’Ile-de-France.
