Vendredi dernier, à Lyon, Bruno Blin, président de Renault Trucks, a remis symboliquement à Brigitte Delanchy, Dg du groupe éponyme, spécialiste du frais, les clés d’un prototype 13 tonnes entièrement électrique. Dans quelques semaines, le véhicule livrera les halles Paul Bocuse, au cœur de la ville, de manière expérimentale.
« Ce camion électrique, avec zéro émission, représente un vraie solution de transport pour les livraisons en ville, déclare Brigitte Delanchy. Par ailleurs, cinq de nos 1 000 véhicules roulent au gaz et nous allons en acquérir une dizaine d’autres en 2018. Mais les réseaux de distribution sont insuffisants. Le thermique reste pertinent sur la longue distance. Nous sommes aussi très attentifs aux développements des constructeurs sur l’hydrogène ». Le groupe Delanchy, partenaire de Energy Observer, le premier navire à faire le tour du monde à l’hydrogène, collabore à des réflexions avec le CEA (Centre de l’énergie atomique).
Sur le plan technique, le camion lyonnais des Halles s’appuie sur l’expérience de Renault Trucks en matière électrique, en y intégrant le facteur froid. « Il aura entre 100 et 150 km d’autonomie, mais sa spécificité réside plutôt dans la prise en compte du frais », note François Savoye, directeur de l’efficience énergétique chez Renault Trucks, chargé du projet. Equipé d’une carrosserie Chéreau, ce frigo Carrier a été adapté à partir du groupe Pulsor et sera alimenté en énergie via les batteries de traction du véhicule : il continuera donc de fonctionner à l’arrêt. « Une première sur ce type de camion », annonce le constructeur. Chaque jour, au départ du marché-gare de Corbas, le poids lourd électrique effectuera une première livraison à quatre heures aux halles Paul Bocuse, puis retournera charger des marchandises à son point de départ où, explique Yannick Renault, directeur technique de Delanchy, « il en profitera pour recharger ses batteries 45 minutes, regagnant 80 kilomètres d’autonomie. Il livrera ensuite, entre six et huit heures, d’autres commerçants à Caluire et à la Croix Rousse, près du centre historique. »
Selon François Savoye, l’expérimentation va permettre d’évaluer cette gestion du froid en électrique et aussi, « c’est capital, d’observer l’usage, d’identifier d’éventuels freins au développement de l’électrique sur ce type de courses ». Pour Yannick Renault, de Delanchy, les deux conducteurs en charge du parcours « sont impatients de démarrer ». Rendez-vous en décembre.
Les députés ont adopté le prolongement de la déduction de 40 %, soit le suramortissement actuellement appliqué sur l’IS pour l’achat de véhicules de 3,5 tonnes et plus, roulant au GNV et biométhane carburant (BioGNV). Le dispositif sera désormais applicable jusqu’en 2019.
