Démontrée par plusieurs tests et applications concrètes, l’efficacité de la livraison urbaine de nuit ou en horaires décalées est aujourd’hui reconnue. « Elle limite le trafic de jour, maximise le partage de la voirie, et facilite l’accès aux centres-villes », valorise Eric Devin. Le président de l’association Certibruit ajoute « la possibilité de massifier les flux et d’optimiser le transport », ainsi que « la lutte contre les pollutions ». Malgré ces atouts, quelques freins demeurent comme l’acceptation des riverains et des collectivités locales et, à travers elles, la mise en œuvre d’un cadre réglementaire adapté sans compter le poids des habitudes et des organisations de travail.
A l’origine de la création de Certibruit en 2012, la lutte contre les nuisances sonores reste en effet le meilleur argument pour convaincre du bien-fondé des livraisons nocturnes. La pertinence de cette démarche de longue haleine a d’ailleurs d’ores et déjà été reconnue par plusieurs politiques publiques locales : Plan de prévention du bruit dans l’environnement (PPBE) de la mairie de Paris, le cadre national pour les chartes sur la logistique en ville, la Charte pour une logistique urbaine durable à Paris, et les actions de logistique urbaine du Grand Lyon. A Bordeaux aussi, l’expérimentation menée depuis 2016 par le Club Demeter dans le respect des cahiers des charges Certibruit pour la livraison nocturne de 20 sites (Mac Donald’s, Séphora, Biocoop, Carrefour…) au moyen de porteurs 26 tonnes « est en passe d’être normalisée par la municipalité », confie Julien Darthout. A grand renfort de chiffres, le délégué général du Club Demeter souligne les avantages de cette initiative. « Selon le type de véhicule et de motorisation, la baisse des émissions de CO2 s’élève entre 3 et 18 % et de 3 à 4 % minimum pour les particules. La productivité augmente de 6 % et l’encombrement de la voirie diminue de 9 à 24 % ». Quant au bruit, « les émergences constatées sont généralement liées à d’autres facteurs que le véhicule ». Elles renvoient notamment au comportement du conducteur et « imposent de se concentrer sur la formation, un passage obligé pour développer les livraisons de nuit ». Déclarant une cinquantaine de membres, Certibruit a conçu trois labels. Autour de la certification PIEK qui limite le niveau de bruit à 60 dB, ils s’adressent aux enseignes de la distribution, les CHR et les transporteurs. Selon un cahier des charges strict à respecter, ces labels sont délivrés aux véhicules et ses équipements, groupes frigorifiques, engins de manutention (hayon, transpalette, roll…) ainsi qu’aux sites livrés. Sur ce principe, 28 restaurants Mac Donald’s sont par exemple labellisés en France ainsi que 12 points de vente du groupe Carrefour. « Avec d’autres, ces donneurs d’ordre ont un effet d’entrainement sur toute la profession susceptible de faire évoluer les habitudes et organisations de travail », selon Julien Darthout. Le label transporteur a quant à lui été obtenu par STAF, L’Orée des Prés Logistique ou Martin Brower. « Dans le but d’identifier et reconnaître les matériels des transporteurs et loueurs de véhicules routiers engagés dans la démarche Certibruit, depuis septembre 2017, un groupe de travail étudie la possibilité de créer une marque spécifique pour les tracteurs routiers », dévoile Guy Thomas, directeur technique Froid chez Petit Forestier. Baptisée Quiet Truck, elle garantirait aux tracteurs labellisés un niveau sonore limité à 72 dB.
Les autres chantiers actuels et prochains de l’association Certibruit concernent l’expérimentation du label CHR et l’intégration de la démarche dans le cadre du projet Grand Paris ainsi que dans les réglementations locales. Un de ses défis consiste aussi à impliquer les petits commerçants supposant sans doute le transit par des espaces logistiques urbains (ELU). A l’instar de Londres, qui a refondu sa logistique urbaine lors de ses Jeux Olympiques de 2012 et redécouvert, alors, les vertus de la livraison en horaires décalés, les membres de Certibruit plaident pour une action similaire en perspective de Paris 2024.
Lors des 8e Assises nationales de la qualité de l’environnement sonore du 27 au 29 novembre à Paris, l’association Certibruit a dressé un bilan de son action et ses perspectives. Après les labels pour la distribution, les CHR et les transporteurs, la nouvelle marque Quiet Truck est à l’étude pour les tracteurs routiers.
