Le gouvernement allemand s’apprêterait à assouplir la législation pesant sur l’éco-combi, ces monster-trucks de 25 mètres pouvant transporter jusqu’à 60 tonnes de marchandises. Les conditions à la circulation de l’éco-combi sont encore strictes dans le pays : les conducteurs doivent avoir cinq ans d’expérience sur un poids lourd classique, ne pas avoir commis d’accident ni d’infraction grave au code de la route. Le ministère des Transports s’apprêterait, selon le magazine spécialisé DVZ, à supprimer l’obligation de compatibilité avec le rail aujourd’hui en vigueur. « Contrairement à ce que l’on redoutait, le développement de l’éco-combi ne s’est pas fait au détriment du rail », explique le ministère. Berlin serait également favorable à lever l’interdiction de doubler pour les véhicules mesurant jusqu’à 17,88 mètres, mais pas pour les monster-trucks de 24 à 25 mètres. Nouveauté également, le ministère des Transports entend obliger les camions XXL à être équipés d’un assistant électronique pour le virage à droite et de clignotants latéraux.
En République fédérale, les monster-trucks sont autorisés sur certaines portions d’autoroutes depuis 2017. Les Länder sont largement compétents en la matière. Or, presque toutes les régions allemandes sont intéressées par le modèle, depuis des essais en 2012 aux Pays-Bas. Le Bade-Wurtemberg, frontalier avec la France, va autoriser leur circulation sur l’ensemble de son réseau. Plus au nord, la Rhénanie-Palatinat – sept portions d’autoroutes autorisées – dresse un bilan positif de son expérience avec l’éco-combi. « On ne réduit pas seulement le nombre de trajets, on réduit les émissions de CO2 et la consommation en carburant », insiste le secrétaire d’État régional aux Transports Andy Becht.
