Autoroutes ferroviaires : état des lieux

Depuis Calais, VIIA, filiale du groupe SNCF, transporte également par train tout type de semi-remorques. La ligne VIIA Britannica entre Le Boulou (frontière franco-espagnole) et Calais, lancée en mars 2016, interrompue quatre mois plus tard face aux intrusions de migrants, a repris du service en février 2017. Cette ligne permet de transférer les semi-remorques de la péninsule ibérique en 23 heures, évitant près de 1 500 kilomètres de route. Après les 8 000 unités de transport intermodales (UTI) transportées en 2018, l’opérateur espère doubler ces chiffres cette année pour atteindre 40 000 semi-remorques transportées d’ici à cinq ans. Actuellement, VIIA opère jusqu’à 10 allers-retours par semaine, mais il est dépendant de la capacité des ferrys à transporter du non accompagné… À la demande notamment des transporteurs PO Scandex et Alainé, un arrêt est effectué à Mâcon (Saône-et-Loire). Outre les liaisons Barcelone-Bettembourg (Luxembourg) et Calais-Orbassano (Italie) avec 5 allers-retours hebdomadaires, le maillage est complété par une liaison Aiton (Chambéry)-Orbassano et Bettembourg-Le Boulou. Le projet Sète-Calais a été abandonné.