La multiplication des interdictions de circuler pour les véhicules à moteur diesel répondant aux normes Euro IV et Euro V inquiète dans les rangs du secteur de la logistique et de la livraison. Accusé de complaisance avec l’industrie automobile, le gouvernement fédéral vient de débloquer une enveloppe de 432 millions d’euros pour rendre moins polluants les petits poids lourds de livraison (2,8 à 7,5 t) équipés de vieux moteurs diesel, à l’issue d’un « sommet du diesel » réunissant, début décembre, gouvernement et représentants des municipalités concernées par les dépassements des normes antipollution.
Les fonds doivent servir à équiper les véhicules de livraison d’un logiciel qui permettrait de réduire notamment leurs émissions de dioxyde d’azote. Au cours des derniers mois, une quinzaine de municipalités ont été condamnées par la justice à prononcer des interdictions de circuler pour les véhicules équipés de moteurs diesel les plus anciens. La plupart de ces mesures doivent entrer en vigueur début 2019, suscitant la colère des automobilistes, de l’artisanat, du secteur de la livraison et des municipalités, dont la flotte utilitaire (bus, camions poubelles ou services sanitaires…) serait elle aussi trop polluante.
Le coup de pouce annoncé par l’État est loin de satisfaire les professionnels concernés, qui ne disposent pour l’heure ni d’un calendrier de faisabilité ni de détails techniques ou de coûts sur le logiciel concerné. L’un des fournisseurs de logiciel potentiel, Baumot-Twintec, a bien présenté un schéma d’équipement pour le Mercedes Sprinter. Mais sans indication concernant le coût de l’opération. Des essais ont, par ailleurs, eu lieu sur le VW Transporter et le Fiat Ducato, mais aucun résultat n’a été communiqué sur ces tests. « Nous saluons le fait que le gouvernement soit prêt à prendre en charge jusqu’à 80 % du coût, mais cela ne suffit pas. Les constructeurs doivent passer à la caisse ! », estime Hans Peter Wollseifer, président de la ZDH, la fédération allemande des artisans.
